池宣高速依托
池州市规划江口长江公铁大桥桥位，往北延伸至铜陵市横埠镇北侧，接现状
G3京台高速；向南经池州市经济开发区与江南集中区之间，在
贵池区园林村附近与
G50沪渝高速互通，然后经
青阳县进入宣城市境内，全线采用双向六车道高速公路标准建设，路基宽33m。规划方案：路线整体位于青阳县南侧（红线）。起于江南集中区南侧，然后与规划合池高铁平行布线，经青阳县五溪云山村，向东南方向打隧道（越长2450m）至蓉城镇杨冲村，在青阳县城南侧与规划武温高铁
九华山站之间穿过，沿高铁北侧在杨田镇南侧接G3京台高速，建设里程长34.1公里。
推荐方案：路线整体位于青阳县北侧（黄线）。起于江南集中区南侧，经贵池区观前镇、茅坦村，在青阳县城北侧约4km处与规划S221青阳至童埠至桐梓山项目上设置出入口，向东距县城约2.6km处接G3京台高速，本段建设里程24.5公里。然后与G3共线向南至杨田镇南侧设枢纽互通，经青阳至
泾县高速至宣城方向，本段与G3共线13.5公里。
规划建议：新建池宣高速，不但打通了青阳县到泾县之间的地理阻隔，让青阳更好的融入长江经济带发展，为青阳（九华山）局域旅游提供更快捷通道。虽说现规划路线总体遵循“东西向”的大方针，但是起终点连接段线形无论是与现状高速接点还是规划线形都不尽人意，我县经过长时间的研究认为，这条高速的规划有更好的方案。理由如下：
推荐方案建设里程短，工程规模小，总投资少。推荐路线进一步优化了公路里程，有利于后续国家公路网整体规划，且大量减少了沿线桥梁、隧道的建设里程和数量。一是推荐方案比规划方案建设里程减少了近10公里。二是规划方案新建桥梁和隧道的工程量巨大。三是推荐方案的项目估算总投资减少了约15亿元。因此，无论是从路线线形、工程量，还是造价上考虑，推荐线的线形都更优，路线更短，造价更低，经济指标更好，推荐方案最优。