3系、C级、A4L遇上XEL、S60、CT5，到底该咋选

Question

如题所述

Answer 1

撰稿人 | 李大逮

30万在汽车市场中算一个门槛，30万以上的车都可以算作豪华车。如果这个预算想买一款轿车，该怎么选呢？这周我们走访了六个豪华品牌，一起来看看我们探访的情况和我们的推荐。

先从一个略小众的品牌，捷豹开始吧。

捷豹XEL：豪华氛围营造不足，运动是亮点

现款捷豹XEL上市于2019年末，指导价28.98-38.06万，据说今年六七月份将迎来改款。老款车型现在各地优惠幅度都不小，我去到的这家店有六七万的优惠，不过由于芯片原因减产，现车很紧张，现在不一定能订到车。

XEL自从国产以来，销量一直都不算理想，到底是不是产品本身的问题呢？

捷豹的外型我一直都比较欣赏，简约的风格丝毫不减其豪华气质，还有一些运动气息，同时不显得油腻老气。也许有人觉得它的外型线条太少，细节不够丰富，但我觉得过多的线条反而会让车身变得臃肿。

内饰方面捷豹XEL确实不算新潮，毕竟是卖了三年的车了，新款上市后不知会不会有提升。不过这套内饰布局很规整，样式比较经典。坐在XEL的前排会感觉空间有一点包裹感，因为前门把手上方略微向内隆起，在车窗下沿形成了一条弧线，我把这个理解为其运动血统的延续。

XEL后排空间不小，副驾后方老板位车门处有控制键，可以调节副驾座椅。座椅头枕高度可调节，总的来说后排舒适度还行，只是空间相对一般。

捷豹XEL使用ZF 8AT变速箱，搭载2.0T发动机，有200马力和250马力两种版本，新款车型将以250马力车型为主。网络上对XEL的一大诟病是说其动力不好。然而，在同级别中奔驰C都用上1.5T了也没看卖不动，论动力数据捷豹XEL在同级中不算差的。而且，论操控实力，XEL应该在这个级别里算是一线。

其实XEL产品层面最大的硬伤，应该是其内饰设计不够豪华，过于朴素。坐进车内缺少豪华氛围，此外后排空间相对一般。

当然，捷豹XEL更大的问题在于品牌知名度和认可度，虽然捷豹折扣大，但这几年BBA价格下探的也很厉害，想要提振销量，在做好产品的基础上，还是要考虑怎么提升捷豹的品牌美誉度。

沃尔沃S60：安全是卖点，外观内饰过于朴素

沃尔沃S60指导价28.69-38.09万，店内优惠6万块，一周左右就可以提车。沃尔沃所谓的斯堪的纳维亚设计风格，北欧简约冷淡范儿，在S60这款车上充分体现。不喜欢沃尔沃的人会觉得它这套家族设计语言过于平淡无味，而钟情于它的人，心理感受大概就是人间有味是清欢。

相比于S90加长轴距后修长的姿态，S60车身运动感很强。雷神之锤大灯和安全带车标让沃尔沃的车都极具辨识度，前脸清爽线条不多。

单看外观内饰的话，S60并不像一款30万的车，也许这就是低调，这就北欧设计，不过这套内饰确实不吸引人。当年老款的S60L常常被诟病中控老气，全是物理按键。新款虽然使用了大屏，但内饰气质提升并不多。而且这套大屏的UI设计看起来一点都不新潮。此外，方向盘上的按键，看起来也过于朴素，豪华味道营造的不足。

当然，沃尔沃的卖点从来都不是外观内饰。安全性能以及健康系统才是其招牌亮点。全系标配车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车，而沃尔沃的主动安全实力是经过了多年口碑证实的，不像一些电动车企安全实力体现在PPT上。

凯迪拉克CT5：全系进入30万以内，年轻犀利是亮点

凯迪拉克CT5优惠幅度其实跟前两个品牌差不多，像笔者去的这家店初步报价优惠就有5万了。指导价27.97-34.17万的CT5，优惠后全系价格都在30万以下。

所以CT5虽然上市直接打的是宝马3系，但如今优惠下来进入30万区间，其实还是和S60、XEL来角逐市场。有时候品牌的差距，不是产品实力所能弥补的。更何况，我并不认为CT5比3系的实力差多少。

从外观来说，在本次探店的六款车型中，笔者觉得CT5是最为年轻时尚的。其他车型外观上多少还都有商务气息，CT5则完全看不到，年轻化的很彻底。犀利的前脸个性十足。

而从配置上来说，由于优惠加持，同价位下凯迪拉克CT5有着不错的性价比。比如CT5顶配的指导价和宝马325Li接近，都是34万多。但动力和配置CT5都有很大优势。CT5全系标配237马力2.0T发动机，匹配10AT，运动属性更为突出。

不过CT5的后排笔者觉得表现确实一般，腿部空间尚可，但头部空间有些局促，笔者175cm的身高坐进去没法笔直身体，头会顶到天花板，只能放低姿态坐着，并不舒服。对于家用来说，这个影响还是挺大的，自己上下班代步就无所谓了。

凯迪拉克的车我觉得有一个特点，低配也可以享受同级别其他车型更贵价格才能享受到的动力和配置，加上三大件实力出众，买它的人，都属于比较懂车的那类人。

奥迪A4L：两驱顶配最热销，你没想到吧？

奥迪A4L指导价30.58-39.68万，店里给到的优惠有4万元，卖得最好的居然是两驱顶配豪华型（指导价34.38万元）。你没想到吧？

其实从配置上来说，A4L两驱车型之间差异不大，顶配车型多自动泊车入位、感应后备箱、全车无钥匙进入、后排分区空调、导航系统等。对于这个价位的车来说，笔者觉得多花点钱让配置齐全还是没毛病的，该享受就要享受。

奥迪A4L在同级别中气质是比较特殊的，造型棱角犀利，车头修长，尤其侧面看，其他车型往往偏圆润柔和，而A4L则多了一分威慑力。

相对于犀利帅气的外观，奥迪A4L的内饰用料较为一般，塑料感偏重。中控的设计风格倒是不错，层次分明，隐藏式的空调出风口，金属内饰条，内饰设计个性鲜明。

不过要吐槽一点，奥迪A4L车内前排中控区、方向盘以及后排出风口的按键，手感都很一般，按下去反馈的声音嘎巴嘎巴响，30万的车这种细节我觉得有点说不过去，缺少一点高级感。当然，其他方面例如动力、操控、空间等等方面，这台A4L表现的非常均衡，几乎没有短板。

宝马3系：最热销的豪华B级车，原因何在？

宝马3系如今在B级车市场销量仅次于特斯拉Model 3，月销量领先奥迪A4L和奔驰C级都有几千台。目前店里现车也比较紧张，指导价29.39-40.99万，优惠幅度只有两万八，而且提车要等十到十五天。问到哪个配置卖的多时，销售说，都卖的不错。作为店内热卖车型，3系直接摆在了门口。

笔者个人的审美是不太吃3系的颜值的，造型过于圆润，略显油腻而运动气息又不够犀利。一台主力2.0T发动机动力都不足200马力的车，真的够运动吗？当然，账面数据不能说明一切。实际上这台325Li虽然只有184马力，但日常超车提速还是很轻松的，而且上个160码也毫不费力，动力体验并不算很弱。只不过悬挂确实软，偶尔有点头。

但是，不得不承认，宝马3系的车内氛围真的太棒了。在这次体验的六款车中，我觉得3系的内饰是豪华感最强的。以笔者爱慕虚荣的内心考虑，开车出去想要面子，尤其副驾要坐人的情况下，如果这个价位哪款车会让我自信心爆棚，肯定是3系。

所以对于笔者这样的消费者，3系到底运动不运动都不重要。这是辆宝马，这是辆内饰倍儿有面子的宝马，当蓝色的氛围灯一亮起来，那发出的不是光，是自信。而且这一代3系将舒适性做到了极致，前后排座椅都相当宽大柔软，乘坐感倍儿棒，坐上去就有点挪不动屁股了。

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