五羊本田125F大家给我点建议

Question

我的五羊本田125F在我家里5年了，我才骑了1W多公里，最近我才慢慢骑游摩托车，我的发动机也和大家的一样有叮当声，我找过几个修理师傅来调我的气门间隙，都没有调掉叮当声，而且最大的损失就是我的爱车急速95变成了90，我在青海大通住，想要骑车游玩必定要爬坡，我带上一个人在平路上没有骑行没有一辆同型号摩托在我前面，但是要命的是爬山我就变成了蚂蚁，发动机加油根本没用（我的齿轮是原厂15:39）看着那些其他车型的摩托一一超过欲哭无泪，哎！~~~~~~~我的爱车在爬坡有时候加油门还会熄火，我用的汽油一直是93的，而其机油我一年两回（除了游玩我一般不骑），买不到本田的机油，我一直加的是长城和昆仑，一个修理师傅说把我的15的齿轮换成16的就可以但是我会失去急速，我该怎么办？还有就是用什么样的机油好？驾驶摩托有好点的建议给我说下啊，还有就是在上下坡有没有注意的地方说下最好详细。

Answer 1

有可能是凸轮轴和摇臂磨损了,我在广东河源经销点购入一台五羊本田佳颖WH125T-3A摩托车,使用后的每隔两三个月都会周而复始的莫名打不着火,送检服务站里说没什么问题,且自己是女生不懂摩托车专业知识,所以一直自己没太在意,但在前段日子发现车子发动机噪音异常的大声且又经常莫名打不着火,送服务站检查,却说是凸轮轴和摇臂严重磨损引起的,后来从网络上了解到,五羊本田佳颖125摩托车的凸轮轴和摇臂在使用短期内严重磨损问题有许许多多的案例,且都反应此型号车即使更换了凸轮轴和摇臂但在短时间里都会严重磨损，是车子本身的质量涉嫌存在缺陷而引起，必须周而复始的更换凸轮轴和摇臂

Answer 2

五羊本田车的后链轮普遍都设计的很小，这样的好处是跑平路会相对省油，而且跑起来后速度比较快，当然这样的设计对爬坡是不利的，那个修车师傅说的有道理，改变前后链轮的齿数比可以使它爬坡力量大一些，但会损失极速。原厂设计的传动比最考虑缩合使用情况设计的，不宜随便更改。
气门间隙不要调得太小，否则不但容易使气门关闭不严影响性能，而且会增加气门摇臂和凸轮轴的磨损。顶杆式发动机由于其自身设计和工作特点，所以普遍有热车气门声较大的情况。气门间隙是在冷车时调整的，以冷车的间隙为标准，由于顶杆发动机在热车后气门间隙会由于机件膨胀系数不一样而导致气门间隙变大，所以热车后有些声音是正常。况且热车后机油粘度变小，形成的油膜较薄，也会使润滑性能变差，所以声音会大些。
青海地区海拔较高，空气应该相对稀薄，这种条件下容易造成化油器的混合气较浓，如果当地海拔较高，也可以试试把化油器的混合气略调稀一点，也就是把混合气螺丝试着向里紧一点（逐渐试验），或许会改善燃烧状况。
机油只要是正品都可以用，只要粘度达到10W-40（现在的气温）、级别在SF级以上的就可以。
爬坡的时候应该充分利车的行驶惯性来提前加速冲坡，这样比较省力，如果坡比较徒比较减档，最好在坡下提前减到合适档位，或发现动力不足时及时减档，不要用高档加大油门轰车爬坡，这样是很费车的。下坡时不要空档滑坡，这样比较危险，容易使车辆失控，应当使用高档小油门滑坡，这样车比较好控制，另外，空档滑坡并不能真正省油，原因是怠速时需要较浓的混合比，而经济转速只需要较稀的混合比就够了。本回答被提问者采纳