1、扶正并微调方向盘，先区分一个概念，直线行驶不代表抓紧方向盘不放就是直线行驶了，而是指保持车辆的直线行驶。
大部分车出现跑不直的都是抓得太紧了，方向盘教练都抢不过来了有时候。其实就是需要你轻轻地扶着方向盘，看着路标路线，眼睛看前方，歪了就稍微轻轻调整一下就行了，切勿大角度转方向盘。
2、眼睛目视前方，对于新手来说，什么叫目视前方，什么叫做看远点，我想很多人都不能很好地理解，看前方你就认为：“看道路两边的线和后视镜，凭目视感觉是否走正，歪了就小幅度调整并快速回正方向盘。行驶过程中，不要一直低头盯着车前的地面区域，尽量视线放平往远处看，看向前方80-100米处，所在的车道变窄的地方。看得远，才能跑的直！”
科目三的考试，其中直线行驶是最简单，也是最难的，可以说你的直线行驶学会了，不是成功的一半，而是成功的80%。可见科目三的直线行驶有多重要，很多学员在考科目三的时候，考一次掉一次，基本都是死在直线行驶上，今天我就来为大家讲一下最简单的科目三直线行驶技巧。
问过以前学车的朋友，他们都认为直线行驶就是不要动方向，虽然这些学员都考过了科目三，但是他们却从来没有抓住科目三直线行驶的精髓。直线行驶真的不能动方向吗？不动方向就能过直线行驶吗？
来说说我学车时候的经历吧，教练车上因为没有加装边线感应，你只需要握稳方向盘纹丝不动就可以过直线行驶，哪怕是你把车开到另外一个车道也不会报，如果你一直以这种方法去练车，那么就大错特错，考试的车不但会检测出你的车是不是在走直线，而且还会感应到你离边线的距离，要是你的方向不动，往边线开过去，那么你就等着下次再去考吧。科目三考试中直线行驶的路线，一般都是选择比较直的线路，路虽然直了，但是路面不可能绝对平整，就算路面是玻璃做的，那么你的车受到方向盘的游离空间，胎压等问题的因素，就算不动方向，也不可能百分之百走成直线，所以不动方向过直线行驶只能像中大奖一样——全凭运气。
直线行驶当中的方向盘是能动的，但是动的幅度不能太大，最好控制在两度以内，亮度是个什么概念？机器能够检测出来，但是我们人类就没那个感知能力了，所以这也是一个比较模糊的概念，你仍然没有技巧去遵循。
抛弃所有的技巧，从头开始，这是一种最简单的的科目三直线行驶技巧，一学就会，80%以上的通过率。
直线行驶，先要学会走“弯路”
此“弯路”非彼“弯路”，这里的弯路不是让你去找什么技巧门道，而是训练你的弯道的身体感知能力，由眼到大脑再到手的一个熟练程度，就是一个熟能生巧的过程。
如果有条件，可以让教练带着你到山路上去练几天，要是没有，你也可以借朋友的车去山路上跑两天，假如你现在正在开着车，在弯路上行驶，前面是一个左转弯，第一反应就是向左打方向，方向不能打得太快，也不能打得太慢，而是要根据你的车的行驶速度来打，不要打多，也不要打少，最好是练到恰如其分。这个过程是最难熬的，但是你一定要把它练熟练。有可能你刚开始学的时候，方向拉多了拉快了，等你走出弯道的时候，又要赶快的拉回来，这是正常的，因为每个人对方向的感知能力不一样，所以学的时候也可能会快些或者慢些，这个过程一定不要心浮气躁，而要心平气和的去对待，练到你的手，就像一个三维陀螺一样，前面的路弯就跟着它弯，前面的路直就跟着它直，不多不少，方向刚刚好，到这个程度，基本上就可以了。在这里要提醒大家的是，千万不要把科目2曲线行驶的技巧用在这里，什么小镜子对边线了雨刮器对边线这些通通忘记掉，不然你真的难以学会。
直线行驶还要学会走直路
上面通过弯路练习方向盘的适应和打方向的熟练程度，相信你走起直路来也是得心应手。
首先选一条又长又直的大马路，距离最好是100米以上，越远越好，选择远处的某一个点，然后眼睛不眨的开过去，通过你的身体，去感应两边的距离，如果感觉到方向往哪边偏就像相反的方向轻轻的打方向。这里就要用到我们在弯路上学习到的技巧，不能多拉方向，也不能少拉方向，要让自己的车子始终行驶在路的中间。
在学走直路这个过程中，最大的难点就是用身体去感知方向。刚开始的时候，很多人都无法感应方向的偏与正，所以当你大把打方向的时候，就会出现报错，这就是你还没有练出车感来，还要加强训练，身体的方向的感知能力有时候很微妙，或许就那么短短的几分钟的时间你就掌握了，也有的可能练上几天也找不到感觉。
要是你练了好几天，还找不到感觉，那么你就找一条画有分隔线的马路，骑在一条边线上开车，眼睛看着这条线的最远处，油门一定要稳，速度一定要匀，开几个小时就可以找着感觉了，这时再换到路中间去学习直线行驶，很容易的就上手。速度保持在10迈以上20迈以下，练到不管路有多长，你的车始终行走在中间，至此，直线行驶大功告成。
直线行驶打方向的力度和方法
直线行驶当中方向不要打的太多，因为打多了也是过不了的，上面我们说过方向应该控制在两度的范围内，但是这个数据很多人无法理解，那么在自行行驶当中，我们的方向应该怎么打呢？
首先，两手轻握，掌心贴着方向盘，不要太松，也不要太紧，比如，当身体感知车身有点偏左时，左手就要微微发力，这个力度到什么程度呢？感觉到有点发紧就可以了。太重就多了，太轻又没作用。同样，如果发现车身偏右，则是右手发力，方法是一样的。
其次，说一下打方向的频率，有的教练可能会让你发现车身一偏，就轻轻打一点方向，然后又回下，如果方向偏得少，打一到两次就可以了，要是方向偏多了，就不停的动方向。其实这个方法有一个弊端：稍不注意又把方向打多了，之后车身又偏向相反的方向，又需要不停的往回拉，首先不说这样很累人，高频次的打方向真的很容易出错。我的方法就是：掌心发力，稳住方向，让它一直走，走到车身正为止，最后才适度的调整力度，这里仍然要用到我们在弯路行驶中学习到的那个不多不少的技巧。
学车就跟练武一样，最高境界就是忘掉技巧。为什么刚来练习直线行驶的学员，一不注意就过了，反而时间练长了，倒还出问题。现在的好多教练都是让学员学两三天就去考试，其实也是这个道理。因此，忘掉技巧就是最好的技巧。
以上都是本人在学车过程中总结到的，亲自尝试，屡试屡成，希望对你有帮助，更多相关内容可以关注我，有什么问题也可以提出来，我会不定期的出相应的内容为你答疑解
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