一条37公里长的“铁龙”将在东莞横空出世，很多东莞人盼望已久的轻轨动工了。据初步计算，轻轨R2线首期工程建成后，从石龙乘坐轻轨到达虎门，只需20分钟。这种速度所带来的变化，不仅仅只是节约了时间，人们的活动空间、生活习惯、居住模式等都将产生巨大的改变——“在镇街工作，居住在市区”也许会成为一种时尚。
更重要的是，穗莞深半小时生活圈将成为现实。轨道交通R2线一旦建成，东莞中心区的市民在会展中心站上车，10多分钟就可以抵达石龙新站，在这里换乘广深线列车，20分钟就可以抵达广州，30分钟便可直达深圳。新火车站建成后，站内还将设置口岸，旅客可由石龙直接乘车前往香港。
启用时间
新火车站2011年投入使用
昨天，在一场突如其来的雷雨后，阳光变得分外明媚。在靠近广深铁路的石龙西湖一个工地上，10台挖掘机开始挖泥，东莞首条轻轨正式动工建设。
“东莞的交通将翻开崭新的一页。”市委副书记、市长李毓全认为，东莞市轨道交通R2线起点站及石龙火车站新站动工，是东莞的一件大事。李毓全表示，东莞市作为国际性现代制造业基地，经济总量庞大，人流、物流密集，对外交流频繁。规划建设轨道交通以及建设石龙火车站新站，是解决运输压力的迫切需要。
广东省发改委副主任张军认为，这也是东莞积极应对全球金融危机、积极融入珠三角一体化的重要举措。张军说，工程建成后，将使东莞发展成为珠三角现代化城市。
火车站新站选址石龙西湖，即原火车站往南移2.71公里处，在这里广深铁路将与东莞轨道R2线实现无缝接驳，新火车站同时用作R2线起点站，按照规划这里将建成集国铁、城市轨道交通、公路交通为一体的综合交通枢纽。
据悉，新火车站占地14万平方米，预算总投资8亿元，新站地表层用作火车站，地下设R2线首站，新站同时建有站房、信号楼、轻轨换乘大厅等，站台雨棚采用无柱雨棚。车站周边将配套公交停车、社会停车、小型轿车、出租车等车位场地，下一步石龙将组织人员对这些项目进行公开招标。
据介绍，新火车站与市轨道交通R2线同步设计、同步施工，力争在石龙火车站建站100周年，也就是2011年投入使用。始建于1911年，历经百年沧桑，石龙火车站将功成身退，2011年后，它可能成为一个火车博物馆。
便利出行
从市区到广深最多40分钟
据悉，东莞轨道交通由4条线路构成，其中R2线为北部——西南方向的切线，全长约60公里，途经石龙、茶山、东城、莞城、南城和厚街等镇街，全长37.7公里，共设13座车站，其中地下站11座，高架站2座，并有4个车站可换乘其他轨道——石龙站与广深铁路、会展中心站与R1线、新城中心站与莞惠城际、虎门白沙站与穗莞深城际和广深港客运专线。
线路将采用普通钢轮钢轨系统和B型机车，最高速度可达每小时120公里。轨道交通R2线一旦建成，东莞中心区的市民在会展中心站上车，18分钟就可以抵达石龙新站，在这里换乘广深线列车，20分钟就可以抵达广州，30分钟便可直达深圳，非常方便。根据方案，新火车站建成后，站内还将设置口岸，届时返港旅客可由石龙直接乘车前往香港。
R2开建沿线楼盘将受益
一些房地产业内人士表示，轨道交通的建设，将带动整个城市产业和物业的升值，带动沿线土地的升值，尤其是枢纽站周边地区土地的升值。如会展中心、汽车总站、麻涌、虎门、长安等枢纽站周边楼盘会受到更多的关注。
《东莞市产业结构调整规划（2008~2017）》也显示，今后商品房将重点向轨道交通沿线布局，这就为未来十年房地产业的发展留下了较大的空间。4月份R2线首建线路开工，不仅石龙西湖区周边楼盘，莞龙路、东城中路及东莞大道两侧和省道256线沿线的楼盘也会率先受益。
而当城轨把整个珠三角连通之后，深圳、广州来莞置业的人会增多，而且随着东莞产业的升级，东莞自身的中产阶级也正在壮大，届时对中档住宅的刺激会较大。
石龙火车站新站（效果图）
新火车站建成后近期年输送旅客量为1000万人次，远期为2000万人次。新火车站力争2011年投入使用
2011年，随着轨道交通R2线首期工程、石龙火车站新站、虎门白沙火车站的建成，从市中心区会展中心站通过轨道交通R2线18分钟到达石龙火车站新站、22分钟到达虎门白沙站，再分别通过广深铁路、广深港客运专线去广州或者深圳，20分钟就可以抵达广州，30分钟便可直达深圳，真正形成穗莞深三地“半小时生活圈”。
市中心区会展中心站（效果图）
R2线首期工程、石龙火车站新站和虎门白沙火车站建成后，从市中心区会展中心站通过轨道交通R2线18分钟到达石龙火车站新站、22分钟到达虎门白沙站
未来的东莞轻轨（效果图）
R2线最高速度可达每小时120公里，平均旅行速度约每小时55公里，比市区常规公交高峰每小时16~17公里的速度快三倍多。
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