虽然2020年时局艰难，但该提的车还是提了。 买之前也是在s90 t8，a6L 55tfli（选装城市驾驶辅助包），530li xdrive（选装专业辅助驾驶和哈曼卡顿），和330Li（选装专业辅助驾驶，19寸轮毂，舒适进入）间做了一番抉择，最终还是选择了s90 T8。相比其它几位，s90 t8的个性要更鲜明一点。[嘻嘻][嘻嘻]
我选的是白外棕内的智雅版本，智雅这种不中不洋的生造词很奇怪[糗大了]，还是海外型号的Inscription Expression比较好听，除了变态的三座版以外，就算是正常一点的s90 t8的顶配了。实际上国内销售的都是s90的加长版本，所以这车的外观给人的第一印象就是长，有点sportback感觉的侧面神似捷豹XJL。所以我夫人就说，那你买XJL不就好了？[挖鼻][挖鼻][挖鼻]但是我还是想要混动和PA啊~
正面刚硬的线条充满力量感，一直以来我都觉得连logo都是个的这个北欧品牌在设计上几乎没有任何中性和调和的成分存在，所以这就是大多数女性都没那么喜欢这品牌的原因之一吧（与之相反的就是近年来的奔驰）。
停在车群里也是一眼就看到的存在，毕竟窝窝的前脸太独特。[得意]
来到侧面，车头很长，凌厉的线条向后延伸下去。
而长之外的第二印象就是扁，特别扁，尤其是从侧后看，又长又扁的构型可以说是非常优雅了。
提车PDS的时候随着升级系统一并安装了北极星， 正常版本的t8并没有长时间开过，所以下面的评论也都是基于北极星版本做出的。 窝窝灵魂三标齐装满员。但其实我更喜欢R-design[可爱]
除了北极星徽章和证书，还附送了一块铝制明信片，但是上面为啥是s60？[尴尬]
内饰部分。虽然号称性冷淡，但是材质和氛围整体还行，尤其20款有了水晶档杆和门板的氛围灯之后又好了不少，营造出了一种很家庭的氛围。[大兵]
门板上的氛围灯不是很显眼，但我个人是更喜欢这种比较温暖和谐的氛围，奔驰的那种夜店风嘛，有点排斥。
水晶档杆的形制也更新了，新版显得更精致。[强]
宝华就不多说了。但是真的不能用蓝牙联手机来听，那是暴殄天物，效果真的很矬，非常非常矬......
纯电模式下，大约提供了40km左右的续航
在日常模式下，这车的逻辑就是有电绝不用油。如果想要保持一定的电量，要么打开电量保持，要么切换到北极星或者四驱模式（这两种模式下会始终保持电池剩15%左右电量，由发动机带动发电机给电池充电）
当然如果乐意，可以一直用北极星模式（刷北极星之前是Power模式，体验不多，但感觉还是有一点区别的，北极星模式更敏捷，但是又不像一般车的sport模式下低档位的拖拽感那么强）。
市面上关于s90的车评已经很多，褒贬不一。但是像38那个我觉得不太公允，比如他对于悬架的描述部分，说晃动很多，容易晕车，我不知道他是从哪得出来的结论。[撇嘴] 对于底盘部分我的体感就是悬架很硬，韧性强，回弹坚决，丝毫没有多余的动作。 动力部分，试车感觉不明显，但到了城市道路上，一脚油门到底发动机会发出机械增压特有的猫叫声，直到120km/h之前都会保持着一个非常吓人的加速度，和model3的后驱版本相比感受基本类似。 同样缺点也很明显，因为横置发动机，而且马力很大，所以扭力转向是有的，转弯的时候尤其明显。弯道中的加速一定要谨慎，而且过长的车身会有一定的甩动感。 再有就是噪音，在层压玻璃加持下，风噪不太明显，但路噪和发动机噪音比想象中大，这还是使用沃尔沃定制的静音版ps4（内侧填充了海绵）轮胎的情况下。 整体来说，它在短途提供了类似电车（model3 长续航性能版）的体验，和动力性能（AWD，0-100 4.9s）；同时还提供了油车更长更稳定的续航里程，更高的配置和更大的空间。我觉得对于有燃油指标的人来说（帝都），PHEV是好于纯电的存在。
总之，目前来看这次购车还算满意，总结日常使用的状态，就是到家上班插上电，下班纯电+PA，这已经挺美滋滋了，再想到车前面还有一台300多匹马力的内燃机随时候着，那真是做梦都能笑醒[偷笑][偷笑]。在社会危机和个人压力重重的当下，买了这么辆要素很多的车算是给生活添了点乐趣吧。 现在手里持有一辆suv和一辆轿车，估计下一次换车要到7~8年后了，希望到那时能有更多，更好的选择。[玫瑰][玫瑰]
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