什么是吸能式安全车体技术？它有什么好处？能量吸收是现代汽车设计的概念之一。常规的理解是用非刚性的柔性材料来做撞击部位，设置塌陷区，充分吸收撞击能量，从而保护被撞击的乘客和行人。本来，这是一种人性化的设计理念，但它是一把双刃剑，吸收能量，意味着在撞击中，尤其是轻微撞击中，汽车变形程度大，有点惨不忍睹；柔性材料也意味着汽车无法抵御异物的侵袭，在中度撞击中，乘客会被侵袭；保护行人又使汽车显得脆弱。
这种设计理念现在已经成为汽车设计的原则之一，在这方面，日本汽车做得特别前卫，可以说是吸能的典范。至于好车的耐撞性，也是一种罕见的现象。如果你看宝马，它的耐撞性也不一般。汽车吸能，这是一个见仁见智的问题，可以说是一种现代设计理念，也可以理解为一种偷工减料，或是一些车企在低端车型上偷工减料的借口。前面的吸能主要是满足基本安全配置的科学吸能，如防撞钢梁、球笼架等。采用塑料外壳，内衬海绵的保险杠，主要是为了保护行人。另外还有塌陷式结构保护乘客，这也是检查二手车是否发生过重大事故的方法之一。希望我的回答能帮助你。
在汽车的前部和后部都有能量吸收区，包括车顶和车门两侧。还有一些可变形或加固的区域来吸收或抵消一些冲击能量。汽车前端的能量吸收或塌陷是现代汽车的安全系统之一。即通过保险杠、吸能盒等前部保护部件和为实现吸能溃缩而预留的空间，还包括引导吸能溃缩的凹槽和包括汽车外壳在内的塑料和橡胶材料。这些共同构成了车辆头部、尾部等的吸能区，这部分塌陷后，达到保护主要部件和乘客舱的目的。
至于说好车能吸能，要看所谓的好车是什么。如果是超级汽车，一方面，有吸能的因素。另一方面，这种车由于追求速度，采用碳纤维、铝等轻质材料来达到减重的目的，所以它的撞击力不大。为了吸收能量，汽车的所谓软体部分必须是软的，而硬体部分，如车架和轨道，必须是硬的。否则就会倒塌，最终车和人都会死。