1、 现象：⑴把路面结构直接铺筑在未经压实的土路床上。
⑵虽经压实，但不控制或不认真控制路基压实度、纵、横断高程、平整度和碾压宽度。
2、 原因分析：⑴施工单位技术素质低，不了解不做土路床的危害。
⑵施工单位有意偷工减序，只图省工、省时、省机械。
⑶只顾工程进度，不顾工程质量。
3、 危害：⑴不经压实的土路床，等于路面结构铺筑在软地基上，其软基有较大的空隙，经过雨季雨水的渗透以及冬春的水分积聚，软土基中会充入大量水分，使土基稳定性降低，支承不住路面结构，路面将出现早期变形破坏。
⑵不作土路床工序，便不能及时发现土质不良的软弱土基或含水量过大的土层，当做上面结构层时，“弹簧”现象反射上来，会造成结构层大面积返工。
⑶不控制土路床的纵、横断面及高程，光控制其上结构层的高程，将不能保证结构层的设计厚度，会出现薄厚不均，不能满足设计要求的薄弱部分，会出现过早破坏。
⑷不控制土路床的平整度，虽经碾压，但凹凸部分的峰、谷长度小于碾轮接触面，即属于疙瘩坑表面，密实度会不均匀，突起部分，密实度高，低洼部分密实度差，这种状况会反射到路面结构层上来，造成路面结构层的密实度和强度不均匀。
4、 治理方法：⑴对技术素质偏低的施工单位或人员应进行培训，施工时作好工序技术交底。
⑵要按照路床工序的要求，在控制中线高程（±20mm）、横断高程（±20mm，且横坡不大于±0.3%）、平整度（10mm）的基础上，填方路段路床向下0～80cm范围内，挖方路段路床向下0～30㎝范围内要达到重型击实标准95%压实度（采用轻型击实标准时要达到98%）。
⑶路床工序中的密实度项目和路面各结构层一样是主要检查项目（即带△项目），不作土路床工序等于密实度合格率为0，按质量检验评定标准评定方法判定应属不合格，因此，必须加强土路工序的质量控制。
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