超级工程来了！动车组将从百米海底驶过，建设难度有多大？

Question

如题所述

Answer 1

动车组将从百米海底驶过，其建设难度不亚于港珠澳大桥的建设难度。在海底修建隧道时，技术难度之高，工程工作量之大，可见一斑。一条几十公里长的海底管道，往往需要一年、两年才能完工，可见难度之大，造价之高。此外，由于隧道施工受到诸多环境因素的限制，如光线变化大、通风条件差、作业面分散等因素的制约，施工难度骤然增加。

而在隧道施工施工过程中，由于地形地质条件复杂，前期勘察精度较低，施工过程中经常发生塌方、大变形等事故。海底隧道，经常发生突水、突泥、塌方等现象，对隧道的安全和人身安全构成了极大的威胁。由此可知修建海底隧道的工程，是一个极难极大的风险挑战。但是修建好之后，高铁通车不仅会为沿线地区带来巨大的经济效益，而且将极大地提高当地海洋环境保护水平。

当然，高铁的意义远不止于此，它的运行速度更快，安全性更高，更重要的是，它错综复杂的路线，给人们提供了更多的选择。随着我国经济社会的快速发展，高铁已成为一地经济发展的重要引擎，成为人们出行的重要选择。伴随着我国铁路事业的发展，带动了沿线地区交通、制造业等相关经济的发展，同时也提高了沿线居民的生活质量。

高铁的兴起也反映了人们对美好生活的追求和现实生活的获得感，体现了国家和民族的硬实力，也是吸引他人的软实力。高铁和旅游的发展带动了国内各大城市的发展，很多城市都在修建高铁，以吸引全国各地的游客，促进城市基础设施的完善。随着我国社会经济状况的改善，高铁也将开通，促进各行业分工合作，实现城市建设的产业升级和结构调整，为我国城市的发展做出了积极贡献。

Answer 2

反正我觉得难度是高达100%的，因为你得在海底里去建造个地基，这是非常难的，要抵抗住水压的影响。

Answer 3

难度很大的，就是有很多技术难题的，而且施工也是很有难度的

Answer 4

是我国最深的海底隧道，水下最大埋深达115米，最大水压1.06兆帕，长距离穿越几十种复杂地层，复杂难度可想而知。