东航计划恢复多条国际航线，东航、南航等航司的区别有哪些？

Question

如题所述

Answer 1

我觉得航空公司现在是高度同质化的，因为他们提供的是位移服务以及其他附加服务，从本质上来说并没有特别大的区别。但是这么多航空公司的存在，主要就是因为他们的发展历史是不一样的，而且成立初衷也不同。

在上个世纪六七十年代，中国民航主要是空军代管的，当时人们坐飞机还是要开介绍信的，所以坐飞机的人极少。在上个世纪八九十年代，我国对于民航进行了一些改变，将民航由空军转交到了交通运输部，并且实现了中国民航的市场化，也就是民航可以自己定价，将机票卖给合适的人。

在民航市场化之后，我国出现了很多的航空公司，比如当时非常有名的西北航，西南航等。再后来到了2000年以后，由于非典等其他各种各样的原因，我国民航又进行了一次重组，这也就形成了现在中国民航市场的基本雏形。现在民航市场基本上由国航，东航，南航，海航四个大航司以及厦门航空，山东航空，深圳航空，长龙航空等中型航司以及很多的小航司组成。

每一个航司都有着自己不同的历史渊源，而且航司的主运营基地都是不一样的，他们运营着不同的国内，国际航线，而且每个航空公司的使命和愿景也是不一样的，就以国航为例，国航作为我国唯一一个可以承载着国旗的航空公司，他的总部位于北京，也算是民航的老大哥。东方航空公司是由原来的东航以及西北航等组合而成的，他现在主运营基地位于上海，他在东部、西北、西南地区的市场份额都比较大。南方航空公司是我们国内飞机架次最多的航司，他的总部位于广东广州，东北地区、中南地区以及新疆地区都有非常多的南航飞机。

除了这三个最大的航空公司之外，我国还有其他很多中小型的航空公司，他们都在祖国的各个地方承载着不同的旅客，为我国的航空运输发展做着自己的贡献。

Answer 2

海南航空，新航季将新增国内航线92条，执飞国际航线10条。东航也在调整自身