通用航空机场是指专门为民航的“通用航空”飞行任务起降的机场。
通用航空机场是专门承担除个人飞行、旅客运输和货物运输以外的其他飞行任务，比如公务出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中测绘、农林喷洒等特殊飞行任务。中国一个县百万人口，相当国外一个省的人口，中国将打造通航机场县县通，连接2800个县。
民用机场分为通用机场和公共运输机场。通用机场就是使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动而使用的机场，也就是专门为民航的“通用航空”飞行任务起降的机场。包括可供飞机和直升机起飞、降落、滑行、停放的场地和有关的地面保障设施。
通用航空又称“专业类航空”，主要承载1000米以下的专业飞行。执行通用航空飞行任务的飞行器大都是小型飞机、轻型飞机、直升机等，所以通用机场的跑道导航设施往往比较简陋，通用机场的净空环境往往也比较差，一般不具备大型民航飞机起降的条件。
扩展资料
模式
1、国有外包类建设运营模式
外包模式在我国运输机场开展通航业务的经营中较为常见，特别是对于定期运输航班数量有限而通航业务量相对较大的机场，例如舟山普陀山机场。该机场所有权归属舟山市，通航业务则由舟山机场集团下属的舟山岛际航空服务有限公司经营。由于优越的地理位置和良好的空域环境，舟山机场已成为华东乃至全国最繁忙的通用航空机场和综合保障基地之一。
2、完全私有化建设运营模式
伴随着近年来我国通用航空事业的爆发增长，通航企业运营中受到来自机场的制约愈加明显。由于通航飞机“低、慢、小”的特点以及对时刻、机位资源的挤占，繁忙机场一般不接受通用航空器的飞行申请，而偏低的通航保障收费标准进一步降低了机场的积极性。为解决运营基地方面的限制，部分私营通航企业选择自己建设通航机场。
这类通航机场建设的出发点是出于保障自有通航运营，如江苏若尔通航、精工通航等企业纷纷规划建设通航机场以支持自己的运营业务，凭此形成竞争优势。由于目前没有建设补贴，私营企业独立承担较高的机场审批和建设成本，也决定了机场对外高收费。同时，由于其业务主要定位于自建自用，业务量有限，这类通航机场经营情况大多比较惨淡。
参考资料来源：百度百科-通用航空机场
民航的通用航空飞行任务是专门特指除旅客运输和货物运输以外的其他飞行任务，比如景点游客观光、空中表演、空中航拍、空中测绘、播撒农药等特殊飞行任务。
执行通用航空飞行任务的飞行器大都是小型飞机、轻型飞机、直升机等，所以“通用机场”的跑道导航设施往往都比较简陋，“通用机场”的净空环境往往也比较差，根本不具备任何大型民航飞机的起降。
所以，通用机场是不会开设正规的定期民航航班的。本回答被提问者采纳
民营资本投向机场
千岛湖通用机场在建德市寿昌镇，占地500亩，相当于82个足球场大，一个800米长的跑道，2个停机坪。与萧山机场一期就占了7260余亩、最长跑道达到3600米相比，千岛湖的这个机场显得相当小。不过，它的民资背景足以让它引人注目。
与以往的机场由政府投入不同，千岛湖通用机场注册资本1500万元，大股东是一家民营企业———浙江中江控股集团，占了70%左右的股份。其他两家股东是建德市政府和民营资本控股的东华航空有限公司。
目前，千岛湖通用机场有限公司已投入4000多万元，完成一期机场跑道、油库、维修基地、导航台、气象台等硬件设施的建设。今年五六月份，将接受有关部门的验收。
“早在2000年，我们就拿到了国家相关部门的批文，2001年开始动工建造。”据千岛湖通用机场董事长俞中江说，他们的批文号还是第1号。
此前，民营企业多次尝试投资机场，但都没有成功。“民营机场第一人”的王学文，2001年投资6000多万元，在黑龙江省建成了被认为是“国内第一家民营机场”的东宁县阜宁直升机机场，当时想开通中俄航线，但是，由于未获批准，至今未能正式使用。此外，已故温州老板王均瑶收购宜昌三峡机场股权的尝试也没有成功。
据悉，一旦机场验收完成后，11架飞机将落户机场，其中9架运—5，2架运—12。另外，还准备从美国购置3架塞斯纳飞机。
空中观光150元
与民用机场可以经营航线、承载旅客不同，千岛湖通用机场目前只能承担森林防护、空中巡视、航拍等功能，同时，它还将开通空中游览项目。
此前，舟山曾开通岛际航空业务，方便游客进入嵊泗、东极、桃花、岱山、大衢五岛游玩，后来由于租来的直升飞机被派往南极执行科考任务而停飞。
俞中江告诉记者，今年年底前，将会利用运-5，运-12飞机开通空中游览项目，花上15～20分钟，游客可以在空中俯视千岛湖、诸葛八卦村和大慈岩等景区。估计空中游览费用为120～150元。
据悉，千岛湖通用机场一期完成后，还将投入2000多万元，进行二期建设。在俞中江的设想中，投资通用机场只是第一步。他雄心勃勃地告诉记者，下一步，争取能从千岛湖飞到黄山、武夷山、舟山、甚至厦门。如果可行，还将开通货运航空。
要做飞机驾照者的生意
目前，多数民用机场处于亏损状态，经营十分困难，民营资本投资的通用机场不能经营航线，功能更加单一，能否赢利，还是一个悬念。
俞中江坦率地表示，几年前，有一张高尔夫球场的会员证是很稀奇的事，如今，民营企业家已打起了玩飞机的主意，未来市场肯定不小。因而，他准备建立一个航空俱乐部，目前正准备申请。
民营经济活跃的温州和外国人集居的上海是他的目标客人。据悉，目前公司正与温州乐清拥有私人飞机的民营企业家在商谈，希望吸引他们加入航空俱乐部，并提供其私人飞机停靠点。
俞中江做过调查，上海拥有飞机驾驶执照的外国人有8000多名。飞机驾驶执照年审时，有一个条件，即一年需要有数十小时的飞行记录。因而，在上海的外国人每年都要回本国，进行飞行驾驶。