汽车点火提前角是发动机正常运行的关键参数，调节方法依赖于两种主要装置：离心式点火提前调节器和True 空型点火提前角调节装置。
离心式调节器通过机械离心原理运作。当发动机转速变化时，内部的砝码由于离心力增大，会克服弹簧力被甩出，从而使得断路器凸轮与分电器轴的相位关系提前，进而调整点火提前角。这种装置在曲轴转速400~1500转/分时发挥效能。
相比之下，True 空型点火提前角调节装置采用自动调节策略。随着节气门开度的改变，周围真空度也随之变动。真空室内的联动装置会响应这种变化，通过让分电器壳体、固定盘和触点相对凸轮后退，以此来适应发动机负荷的变化，提升点火提前角。然而，这种装置在节气门开度最大和接近全闭时并不工作。
总的来说，这两种装置都是调整点火提前角的关键工具，离心式调节器通过机械手段，而True 空型则通过感应负载变化自动调节。它们共同作用于提升发动机性能和效率。
然而，调整点火提前角需谨慎，过度调节可能导致发动机运行异常甚至损坏。因此，调整前务必了解车辆具体状况，根据实际需要进行操作。