我国首条时速350公里的跨海高铁-福州至厦门至漳州高铁(以下简称“福厦高铁”)。
历经6年多建设,我国首条设计时速350公里的跨海高铁-福州至厦门至漳州高铁(以下简称“福厦高铁”)正式开通运行。开通满两个月(9月28日至11月28日),福厦高铁凭借便捷的出行和秀美的风景赢得了万千旅客的青睐,共开行旅客列车6000余趟,发送旅客超1000万人次,旅客列车日均客座率达七成以上。
福厦高铁正线拥有84座桥梁、29座隧道,桥隧比高达85.1%,集结了多座世界级跨海桥梁。截至2023年9月,福厦高速铁路起自福州南站,经福建省莆田市、泉州市、厦门市、漳州市,接入漳州站,线路全长277公里,设计时速350公里,全线共设8座车站。
智能施工,发挥标杆作用
福厦高铁是我国高铁中桥梁结构最多样复杂的高铁线路。以国内首座跨海高速铁路桥-泉州湾跨海大桥为例,其需要适应高盐高湿的海洋大气环境。现场实测数据显示,每24小时每平方米钢板表面就能沉淀0.566毫克盐粒子,是标准的强腐蚀海洋大气环境。
为此,铁四院联合鞍钢集团钢铁研究院等单位,基于钢材化学成分设计比选、力学及工艺验证试验、海洋环境现场挂片曝晒试验等长期技术攻关,成功研制了镍系耐海洋大气腐蚀钢及配套高强螺栓等。“通过‘以锈制锈’,实现全寿命期的长效防腐。”铁四院泉州湾跨海大桥设计负责人曾甲华说,这次升级推动了耐候钢桥技术的发展。
除了新材料、新工艺,福厦高铁还为许多智能施工装备提供了试验舞台。。建设过程中,这里摒弃了传统人工墙面抹平,改用自动收面机器人,施工速度提升2倍;引进钢结构自动焊接机器人替代人工焊接,焊接时长大大缩短,焊接质量提升2倍……
以上内容参考百度百科-福厦高速铁路