我国首条时速350公里的跨海高铁-福州至厦门至漳州高铁（以下简称“福厦高铁”）。
历经6年多建设，我国首条设计时速350公里的跨海高铁-福州至厦门至漳州高铁（以下简称“福厦高铁”）正式开通运行。开通满两个月（9月28日至11月28日），福厦高铁凭借便捷的出行和秀美的风景赢得了万千旅客的青睐，共开行旅客列车6000余趟，发送旅客超1000万人次，旅客列车日均客座率达七成以上。
福厦高铁正线拥有84座桥梁、29座隧道，桥隧比高达85.1%，集结了多座世界级跨海桥梁。截至2023年9月，福厦高速铁路起自福州南站，经福建省莆田市、泉州市、厦门市、漳州市，接入漳州站，线路全长277公里，设计时速350公里，全线共设8座车站。
智能施工，发挥标杆作用
福厦高铁是我国高铁中桥梁结构最多样复杂的高铁线路。以国内首座跨海高速铁路桥-泉州湾跨海大桥为例，其需要适应高盐高湿的海洋大气环境。现场实测数据显示，每24小时每平方米钢板表面就能沉淀0.566毫克盐粒子，是标准的强腐蚀海洋大气环境。
为此，铁四院联合鞍钢集团钢铁研究院等单位，基于钢材化学成分设计比选、力学及工艺验证试验、海洋环境现场挂片曝晒试验等长期技术攻关，成功研制了镍系耐海洋大气腐蚀钢及配套高强螺栓等。“通过‘以锈制锈’，实现全寿命期的长效防腐。”铁四院泉州湾跨海大桥设计负责人曾甲华说，这次升级推动了耐候钢桥技术的发展。
除了新材料、新工艺，福厦高铁还为许多智能施工装备提供了试验舞台。。建设过程中，这里摒弃了传统人工墙面抹平，改用自动收面机器人，施工速度提升2倍；引进钢结构自动焊接机器人替代人工焊接，焊接时长大大缩短，焊接质量提升2倍……
以上内容参考百度百科-福厦高速铁路
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