●?上汽大众 途岳
售价：16.58~22.38万元
驾驶感：途岳搭载了1.4T和2.0T两款发动机，其中前者最大功率150马力（110kW），最大扭矩250牛-米，匹配7速干式DSG双离合变速箱，后者参数则为186马力（137kW）/320牛-米，匹配7速湿式DSG双离合变速箱，百公里最快加速7.8秒，百公里最低油耗6升。
从实际体验来看，1.4T途岳低速行驶时保持了大众一贯的轻快响应特点，虽然堵车时的蠕行状态会有一些双离合变速箱的轻微顿挫感，但速度起来后整个动力衔接过程会更顺畅。当然，1.4T动力在中后段的加速底气不如2.0T版本，不过日常城市道路驾驶问题不大。
实用性：为了加强自身竞争力，途岳不忘提供10.2英寸全液晶仪表+8英寸中控屏组合，以及倒车影像、真皮方向盘、无钥匙启动/进入、皮质座椅等功能，同时途岳的第二排座椅也能按4：6比例放倒，以此提供了不错的实用性。
舒适性：对于乘坐空间这一环，大众向来不会让人失望，途岳就提供了2680mm轴距，身高1.8米的用户坐在后排也能有两拳的腿部空间，配合全景天窗、后排出风口、自动空调等配置后则进一步提升了乘坐质感。
不足：后排中央地台的凸起较高，乘坐舒适性会受到影响；中央扶手箱高度偏低，不能给手肘形成更好的承托；胎噪也比较大。
小结：原来的老款途观只是一款紧凑型SUV，不过后来上汽大众以全新途观L来征战中型SUV市场之后，老款途观的角色则改由途岳来接替，而后者亦不负众望，去年取得了近14万辆销量，这般成绩对于一款全新车型来说实属不易，由此也不难看出途岳的竞争力之突出。
●?东风本田?CR-V
售价：16.98~27.68万元
驾驶感：CR-V搭载了本田大法的1.5T发动机+CVT无级变速箱组合，最大功率193马力（142kW），最大扭矩243牛-米的表现足够超群。另外还有2.0L混动版本，系统综合最大功率215马力（158kW），其中2.0L发动机最大146马力（107kW）/175牛-米，匹配E-CVT无级变速箱，百公里最低油耗仅5升，可见CR-V的两款不同动力版本都是亮点十足。
对于1.5T版本，CR-V在初段的加速反应会偏舒缓，当速度起来后才会显现其1.5T本田大法的威力，中后段加速感尤其能给人畅快体验。至于2.0L混动车型的动力优势则是在中低速区间，起步响应很快，不过后段加速则会力不从心，由此不难看出两套动力版本的不同侧重点。
实用性：本田CR-V作为不少家庭用户的选择，其优势之一在于储物空间表现相当突出，它在提供足够多的储物格之余，另外像中央扶手箱、后备厢容积也是深得用户欢心。此外CR-V还提供了无钥匙启动/进入、真皮方向盘、自动空调等配置，要满足家庭用户并不难。
舒适性：CR-V提供了2660mm轴距，结合本田空间最大化的“MM理念”后，身高1.7米的用户能在后排轻松获得近3拳的腿部空间，另外后排中央地台几乎是纯平的，空间利用率得以进一步提升，给到用户舒适的乘坐空间。
不足：座舱科技感不足，中控屏最大只有7英寸，且不支持苹果Apple CarPlay，也没有配备全液晶仪表，车厢氛围相对沉闷。
小结：本田CR-V作为同级别多年来的销量领导者，在结合1.5T本田大法后再次强化了自身实力，这般优势始终没有对手能与之比肩。因此对于消费者而言，CR-V是一款无需多考虑便能放心选择的产品。
当然，如今除了CR-V以外，本田还准备了另外一款姊妹SUV给到大家，那就是广汽本田皓影，该车与CR-V有着相同的动力总成、相近的内饰设计，最大的区别只集中在外观方面，其中CR-V看起来相对更有运动气息，反之皓影则是走豪华高端路线，两者各有特点，用户可根据自身喜好来做选择。
●?一汽丰田?RAV4荣放
售价：17.48~25.88万元
驾驶感：RAV4荣放提供了两款不同动力版本，分别是2.0L+CVT无级变速箱以及2.5L混动系统，前者最大功率171马力（126kW），最大扭矩209牛-米，后者系统综合最大功率222马力（163kW），其中2.5L发动机参数为178马力（131kW）/221牛-米，匹配E-CVT无级变速箱，百公里最低油耗仅4.7升，另外该车还配备了3种不同的四驱系统，以强化其作为SUV的越野能力。
从实际体验来看，2.0L车型除了起步时比较轻快外，整体动力响应受限于排量规格较为一般。反之2.5L混动版则能够呈现出更迅速的加速反馈，结合紧致的底盘动作后，使得整车不失TNGA架构强调的驾驶乐趣。
实用性：得益于丰田TNGA架构，RAV4荣放除了配备7英寸液晶仪表+10.1英寸悬浮式中控屏组合外，还提供了丰富的主动安全科技功能，像车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等应有尽有，配置水平不输同级竞品。
舒适性：RAV4荣放的轴距比上一代车型加长了30mm至2690mm，身高1.75米的用户坐在后排能够轻松得到两拳的腿部空间，同时还有自动空调、后座出风口、PM2.5过滤装置、全景天窗等配置，整体乘坐质感能给到足够的保障。
不足：10.1英寸悬浮式中控屏真的太厚了，不仅难看，一定程度上还会阻挡驾驶员视线；后排中央地台有较高凸起，乘坐舒适感有所减分。
小结：在丰田TNGA架构的支持下，RAV4荣放的实力提升有目共睹，其不仅提供了同级少有的2.5L混动系统，还配备了3种不同四驱系统，另外在安全配置上亦同样投入了不少成本，这也难怪车辆换代后能够持续取得较高订单量，未来市场表现一定会有明显增长。
另外在丰田普及TNGA架构的同时，广汽丰田也准备了RAV4的姊妹车型——威兰达，两者共享相同的动力总成、底盘选材及内饰设计，仅在外观上有所差异，其中RAV4更强调野性风格，威兰达则相对更优雅，两者都是值得大家选择的车型。
●?东风日产 奇骏
售价：18.88~27.33万元
驾驶感：奇骏搭载了2.0L和2.5L两款发动机，前者最大功率154马力（113kW），最大扭矩204牛-米，后者则为186马力（137kW）/246牛-米，百公里最快加速10.5秒，百公里最低油耗6.2升。
与其它日产车一样，开着奇骏总会给人“与世无争”的驾驶感受，无论2.0L还是2.5L版本的动力输出都是不急不缓，只有刚踩下油门那一刻能够稍微给人些动作灵敏的体会，但后面就再也不会有什么激情变化了。
实用性：奇骏延续了日产车型配置水平高的特点，其配备了360°全景影像、真皮方向盘/座椅、9英寸中控屏、无钥匙启动/进入等功能，另外在20万元左右的配置车型里，四驱及主动安全系统亦不会缺席，整体功能符合该级别市场的应有水平。
舒适性：奇骏拥有2706mm轴距，这对于5座版本而言能够保证到不错的乘坐空间，身高1.8米的用户坐到第二排能够得到一拳四指的腿部空间，结合全景天窗、后座出风口、自动空调等配置后则有进一步的乘坐质感提升。至于奇骏后期新增的2+3+2的7座车型，第三排更多只能作应急使用，成年用户不必抱有太大希望。
不足：内饰的异味污染比较严重，需要很长一段时间才能慢慢散去；车内储物空间数量少且体积小，储物能力一般；中控屏系统响应慢；全车只有1个USB插口。
小结：无可否认，这一代奇骏的销量确实相当出色，其去年售出超过了20万辆，在同级里仅次于本田CR-V。而奇骏之所以能取得这般成绩，离不开它在保持日产高配置水平之余，还提供了超越多数竞品的轴距长度，并且进一步加入7座车型这样的新选项，以物有所值的做法满足了大家对于一款日系SUV的需要。
● 上汽通用别克 昂科威
售价：18.99~27.99万元
驾驶感：昂科威搭载了1.5T和2.0T两款发动机，其中前者最大功率169马力（124kW），最大扭矩250牛-米，匹配7速干式双离合变速箱，后者则是260马力（191kW）/400牛-米，匹配9AT自动变速箱，百公里最快加速8.2秒，百公里最低油耗6.6升。
从实际体验来看，1.5T版本可能是出于保护双离合变速箱的原因，起步阶段动作比较滞后，需要速度起来后才能响应得更积极。至于2.0T车型由于匹配了9AT变速箱，整个动作衔接会更流畅一些，同时排量更大也能带来更强的动力底气，但调校得不是很完美。
实用性：作为一款征战了超过5年的SUV，如今昂科威也在通过改款来不断提升配置力度，车辆提供了8英寸全液晶仪表+10英寸中控大屏组合，还全系配备了LED远近灯光源、自动头灯、自动空调等多项功能，以此来延续着市场号召力。
舒适性：昂科威拥有2750mm轴距，身高1.8米的用户坐进后排能取得两拳的腿部空间，加上座椅内部的填充物足够柔软、后排中央地台也是纯平的，以及全景天窗和后排杯架的辅助，使得座舱体验保持了不错的水平。
不足：7速干式双离合变速箱容易出现异响卡顿问题；刹车踏板偏重之余，初段制动力也没有跟上来，新手司机需要时间去适应。
小结：随着中型SUV新品的愈发增多，如今昂科威已经没有了昔日的市场领导者风范，不过由于配置和乘坐空间水平还不错，再结合足够大的优惠力度后，用它来对付本田CR-V等紧凑型SUV亦并不会处于下风，因此昂科威去年仍然售出了超13万辆，整体表现还算可圈可点。
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