WTO对中国带来了哪些不好的地方????

Question

WTO给中国的益处好找,不过弊端是什么呢?肯定有!多找点.帮帮我组织一下~各位 感谢!
12号之前！之前！！！

Answer 1

　　中国加入WTO，从长远来看是利大于弊，但从短期看，会对我国经贸发展带来一些不利影响，甚至在某些方面还面临着严重的挑战。具体表现为以下几个方面：
　　1．经济体制方面的诸多缺陷，将会对我国“入世”后进一步开放市场带来不利影响。WTO之所以要接受向市场经济转型的国家，其目的就是要在市场经济这一共同基础上，实现全球范围内的贸易自由化，建立公平的市场秩序。但我国现阶段市场的地区分割与部门分割现象仍然严重，宏观调控手段还有待加强，社会分配与保障体系仍不完善。因此，不加快建立全国统一、开放的市场体系和完善的宏观调控体系，不加快建立现代企业制度和结构调整，就会使我们的经济和企业很难适应加入WTO后关税继续削减、非关税措施逐步取消、国内市场进一步扩大开放的新的市场环境。
　　2．国内法律制度与WTO的规则不尽相适，这必将影响我国“入世”后对外经贸活动的规范与管理。加入WTO后，中国就要一切按WTO的规则办事，如国民待遇、透明度等，使我国在立法和行政管理上不能完全自己作主，必须与国际接轨。然而，目前我国有关法律制度的完善及其与WTO规则的适应在某些方面还有一定的差距。如中国在服务贸易方面还未颁布过一部国家最高权力机关制定的法律，既使在《外贸法》中有关于服务贸易的几个条款，也与WTO《服务贸易协定》的规则还有不相适应的地方，在专利权上的争执时有发生。加入WTO后，我国必须对不符合WTO规则的一些法律制度进行修改和完善。
　　3．我国长期受保护的一些产业和企业将面临较大的冲击，这对我国产业结构的调整与升级，一些企业的生存都是一个严峻的考验。据有关方面分析，加入WTO后，汽车、制药、农业、电信、航空、计算机、金融等7个方面受冲击较大。汽车工业是受冲击最大的产业之一。主要表现在：第一，面临缺乏规模经济的冲击。汽车工业具有典型的规模经济特征，只有规模上去了，价格才能降下来。而我国1998年全国汽车产量是163万辆，轿车是50．71万辆，只相当于外国一家汽车制造厂的产量，甚至只相当于外国汽车制造厂一条流水线的产量。第二，面临全球汽车生产能力过剩的冲击。目前全球汽车生产能力过剩2000万辆，通用、福特、大众、丰田等五大生产巨头纷纷加大开拓海外市场的力度，中国目前200人才拥有一辆汽车，显然是一个潜在的汽车大市场，必然会受到外商的青睐并尽最大可能挤入中国市场，这无疑会对我国汽车工业产生严重的冲击和威胁。第三，面临关税逐步下降的冲击。目前我国汽车平均关税为80一100%，尽管正式文件尚未面世，但关税降低20％是起码的，这意味着关税降低后的进口汽车竞争优势更明显。第四，面临非关税措施逐步取消的冲击。目前我国汽车及零部件实行进口配额和许可证，估计入世 后这方面会有一定的放开。除整车和汽车底盘仍需进口许可证外，其余将逐步取消进口配额和许可证制度。此外，汽车工业自主开发能力弱、劳动生产率低下、缺乏竞争优势等都使其在“入世”后面临巨大的压力。虽然中国的轿车工业可以作为幼稚产业进行保护，但保护的时间也只有5年左右，充其量10年。那些规模小、成本高、技术水平落后的企业将难以生存。汽车工业进入大规模资产重组将是大势所趋。

Answer 2

龙永图称经济越开放国家越安全 入世5年是契机
访谈动机
今年12月11日是中国加入世界贸易组织五周年纪念日。回首这五年，中国改变了世界，世界也改变了中国。在五周年这个时间点上，回头看，过去的路上我们得到了什么，失去了什么？向前看，未来的路上我们该怎样走得更好？日前，中国“入世”首席谈判代表、原外经贸部副部长、博鳌亚洲论坛秘书长龙永图接受了本报和其他媒体的联合采访。

世贸精神：规则、开放

记者：作为中国“复关”、“入世”谈判的重要历史见证人，你怎么看待中国入世五周年？这个时候你想的是什么？

龙永图：中国有一个“逢五逢十”的说法。在我看来，纪念中国入世五周年，主要是让大家挖掘一点世贸精神。我归纳了四个字来理解世贸精神：规则、开放。

现在好像有一种趋势：WTO是一个筐，什么都往里面装。在入世谈判结束的时候我说，我们中国人入世谈了十几年，为了解决两个问题：一个就是遵守规则，第二个是开放市场。要真正纪念入世五周年，就需要进一步提高全民的规则意识和开放意识。

中国有一句老话叫做“没有规矩，不成方圆”。市场经济是法治经济，也就是规则经济。中国在市场经济建设过程当中，最需要提高的就是规则意识。大家觉得市场的秩序有很大的问题，诚信的问题，比如大家上街吃饭怕买到不卫生的食品，中国整个市场经济建设最缺的就是规则意识。世贸组织的规则，中国的法律法规各方面能够落到实处。所以我认为规则对我们现在来讲是非常重要的，没有规则，就很难说有市场经济；没有规则，社会就很难和谐。

中国越开放，中国越安全；产业越开放，产业越安全

记者：最近有种观点认为，对外开放会给产业安全甚至国家安全带来一定程度的影响，这个问题你怎么看？

龙永图：开放问题对中国来讲也非常重要。不要看我们中国对外开放已经三十年了，但是对于有些人来讲，虽然天天讲开放，但是到了开放他这个行业的时候，还是会有一些问题。前一段时间有一些并购案，本来我们认为是普通的并购案，但是都炒得沸沸扬扬的，甚至说到国家安全、行业安全的问题。

其实，国家安全、行业安全的问题并不是不可以讨论，但是不要把它挂在嘴上，好像这样我们国家整个的入世谈判对我们来讲就是最大的不安全。实际并不是这样子的。中国入世以后国力增强了，我们比任何时候都更加安全了。

我们谈产业安全也好，行业安全也好，首先是国家政治上的安全，整体上的安全。怎么安全？一个是我们国力要强大，再一个就是在国际关系中形成“你中有我、我中有你”的局面。任何一个国家想对中国制裁，如果它有成千上万的企业在中国，它就不敢对中国动手，这样才最安全。皮之不存，毛将焉附？仅有产业安全有什么意义？所以我觉得还是要从战略上保证我们中国的安全问题。中国越开放，中国越安全；产业越开放，产业越安全。这也是中国二十多年以来尤其是入世以来的经验所证明的。现在老百姓都知道，哪个行业越开放，哪个行业越具有竞争能力。

记者：在过去的5年中，你觉得哪些行业的变化令人感到鼓舞呢？

龙永图：汽车！汽车行业当时是被认为难度最大的，但在入世后，汽车行业给我们老百姓带来的好处却是最大的，最直接的。过去我们还没有这个意识，认为中国加入世贸组织的效果很难立竿见影的体现出来，但恰恰汽车行业做到了这一点。

入世前我国汽车行业的进口关税太高，外国汽车进来要加220%的关税，我们在进行汽车产业谈判时的主要目标就是要将汽车进口的关税大幅降低。

大家可以回想一下，在2001年汽车对于大多数老百姓来说是个梦，是种奢侈品，但在中国加入世贸组织后，由于进口汽车的价格降下来了，国内汽车也开始了价格竞争，这样使得老百姓能够买得起汽车了，入世后国内每年汽车的销售量和产量也都得到大幅上升，这是谁也没有预料到的，这种情况的出现不仅对于中国汽车制造业是种推动，而且在中国出现了庞大汽车销售平台，将有力的支撑国内汽车制造业的进一步发展壮大。