1、冷媒,俗称氟利昂,又叫雪种,是在冷冻空调系统中用以传递热能,产生冷冻效果的工作流体;
2、依工作方式分类可分为一次冷媒与二次冷媒,依物质属性分类可分为自然冷媒与合成冷媒;
3、汽车空调在制冷时,需要通过制冷剂来传递、交换热能,冷媒本身不会损耗,但由于汽车空调使用的都是软管连接,长期震动会在连接处产生渗漏,导致制冷不足,所有需要加冷媒。
假如是在压缩机1500~2000rpm情况下加雪种,汽车高压加在1.5~2.0 mpa左右,低压在0.15~0.35 mpa左右为正常,具体要看车辆的空调系统匹配情况不同和环境温度情况不同,加压可能也不太一样。
在怠速情况下,发动机转速为700~900rpm,如果环境温度高,如夏天太阳直射情况下,高压可能会略高一点,最高可到2.5~2.8 mpa左右,但一般不会超过3.1mpa。
汽车空调制冷剂就是氟利昂,在市场还被称为“雪种”或者是叫做“冷媒”,分为环保的(R134a)和非环保的主要是F12。
制冷剂压力表也称冷媒表或氟表。是用于量测制冷系统当前压力,其主要是用于检测系统冷媒不同阶段的压力值,使用人员撑握设备的运行状况,现在国对冷媒压力表上的精度要求是达到2.5级。
一般情况下汽车都是不需要添加冷媒的,不过有时候冷媒的制冷效果不佳也是需要添加。
可以介绍一下这两者的区别以及特性嘛?我还不是不太了解详情
追答R-12雪种是一种普通制冷剂,含有会破坏臭氧层的物质--氯,而且在明火下会生成对人体有害的物质;而R-134a是一种新型环保制冷剂,具有无毒、无色、不燃不爆、热稳定性好等性质,更重要的是R-134a雪种无氯不损害臭氧层。
这两种雪种的化学结构互不相同,所以在汽车上是不通用的。而且它们配套使用的冷冻机油也不可互溶。如果加错雪种会令系统损坏,如对胶管的腐蚀等。R134a之所以用来替代R12,是因为其热力性质与R12相似,是一种不含氯的氟利昂,其臭氧破坏作用为零,所以,现在的新车基本都已使用R134a,即人们常说的环保雪种。
专家指出,R134a是世界上公认的环保制冷剂,其破坏臭氧潜能值ODP值为零,生产工艺相对复杂,成本高于R12(氟利昂),一般小企业无法生产。