小米已经顺利获得规划部门批准，获得生产电动汽车资质。
这标志着，小米汽车明年年初量产的目标，迈出了重要一步 。
小米拿到造车资质
媒体消息，小米在今年8月早些时候，顺利拿到批准，生产电动汽车。
小米也成为了自 2017 年底以来，第四家获得批准造车的企业。
据悉，新能源汽车 「双资质」 极难获得 。
一家企业若要进入新能源汽车领域 ，既需要符合国家发改委的《新建纯电动乘用车企业管理规定》，同时还需要满足工信部的《新能源汽车准入规定》，即须满足生产和销售的「双资质」。
这也是蔚来 、小鹏等造车新势力，选择代工的原因之一 。
一位消息人士称，小米计划明年生产约10万辆电动汽车。
自上周以来，小米还加快了电动汽车工厂的招聘速度，准备在12月提高产量。小米的电动汽车工厂，已被列为重要的产业升级项目。
首款车型
将于2024年上半年上市
8月19日，小米CEO雷军，在微博晒出了6张照片。
其中一张图片中，能清晰看到与小米总裁卢伟冰等人，手持横幅，横幅上面写着“为小米汽车而战”。
雷军发布信息，定位是在新疆。
因此很多网友猜测，这是小米首款车型在新疆进行测试。
雷军还在带货新疆西瓜葡萄。
网友也偶遇到了。
顺为资本投资合伙人胡峥楠，曝光了小米汽车的能耗测试表现。
路线路况为“从鄯善到吐鲁番，高速国道乡道混合路况，有上坡有下坡”。
“今天被工程师们恶搞，晚上八点扔了台表显剩余续航152公里的电车，要我带三个壮汉回85公里外的目的地，环境温度37度……简直小看我的黄金右脚，直接踩条直线给你们，到目的地后剩余里程显示还有90公里，干出8.8度电的能耗......”
一般来说，一台中大型轿车，如小鹏P7、特斯拉Model S，单电机版的百公里能耗低于15kWh已经属于优秀水平。
这台测试中的小米汽车，8.8kWh，可以算是表现优异。
胡峥楠，他曾是吉利研究院院长，2021年9月，宣布加入雷军的顺为资本，专注于智能汽车技术生态领域。
北京顺为资本投资咨询有限公司的法人正是小米科技创始人、董事长雷军。
现在，小米证都拿到了。
看得出来，小米是真的全心全意的在造车。
此前，小米承诺在汽车业务上投资100亿美元，并在2024年上半年大规模生产第一辆汽车。
根据多方爆料传出，新车将分为两个版本，一个版本定价26万-30万元区间，另一个版本在35万元以上。
雷军曾表示，进军电动汽车将是他的最后一个重大创业项目。
有业内人士表示，小米将学习华为，利用其数千家小米之家门店，作为电动汽车的展厅。
但大家对小米能否完成时间表，表示怀疑。
大家担心小米造车起步太迟缓，担心电动车产能过剩和行业需求放缓。
中国汽车协会数据显示，截至2022年底，中国工厂（包括生产内燃机汽车）每年可生产4300万辆汽车，但利用率仅为54.5%，低于2017年的66.6%。
电动车工厂和燃油车工厂，差别很大，难以共享产能。
你看好小米汽车吗？
小米手机需求低迷
急需汽车振奋
统计公司Counterpoint数据显示，2023年第二季度，中国智能手机销量同比下降4%，达到自2014年以来，最低第二季度销量。
全球销量也不佳。
2023年第二季度，全球智能手机市场同比下降10%，达2.58亿部，衰退有所放缓。
三星以5300万部的出货量稳居榜首，苹果以17%的市场份额，4300万部出货量保持第二。
小米以3320万部的出货量，屈居第三。
2023年第二季度，国内3500元以上手机销量前十名：
有5个是iPhone，两个是华为手机，1个小米，1个是荣耀，1个是OPPO。
在相对高端的中国折叠屏手机市场，小米比摩托罗拉出货量，高一点点。
1、华为：出货约 79.33 万台。
2、OPPO：出货约 55.38 万台。
3、三星：出货约 29.79 万台。
4、vivo：出货约 27.36 万台。
5、荣耀：出货约 19.67 万台。
6、小米：出货约 8.17 万台。
7、摩托罗拉：出货约 5.27 万台。