盲道系统。盲道布设于人行道上，表面通常设有条形凸起，视力有障碍的人可以通过脚感来判别正确的行走方向，颜色通常涂成醒目的黄色。盲道的起点处、终点处和拐弯处，以及延伸到公交车站前时，表面的凸起就会变成圆点状，用以提示盲人前面的情况即将发生变化。城市道路的盲道系统是一个连续不间断的系统，只有这样才能真正给盲人提供一个安全、畅通的行走环境。因此，让我们时时注意自己的车辆和物品，绝不要让它们成为盲道上的“拦路虎”。
道路转弯处的盲道表面凸起呈圆点状
无障碍设计的另外一个典型案例便是“缘石坡道”。在一些十字路口、小区的出入处和广场出入口等地方，细心的人会发现人行道上有一处或几处开口出现了一条小小的坡道，这就是“缘石坡道”了。它是专为乘轮椅者进入人行道所做的精心设计。缘石坡道分单面缘石坡道和三面缘石坡道两种，其中以单面缘石坡道最为常见。从安全的角度来看，缘石坡道的表面应该平整，但不宜光滑。《城市道路和建筑无障碍设计规范》中明确规定，人行道的各种路口必须设置缘石坡道，并对坡道的高度、宽度都给出了详细的规定。缘石坡道可以解除乘轮椅者的通行困难，也可为老人、儿童及行李携带者提供便利。
人行道上的盲道有条形凸起
在公交车站、过街天桥和地道等处，除了特别设计的盲道和缘石坡道以外，我们还可以发现很多无障碍设计的例子。比如，在一些公交车站，人们会安上盲文站牌，这类站牌的位置、高度、形式与内容等都是经过设计师精心设计的。而过街天桥、地道楼梯边的扶手、坡道等设备上也都留有无障碍设计的痕迹。就连设在地铁站和机场内的垂直升降电梯，也都是道路系统无障碍设计的一部分。
除了道路系统，公交系统上也存在很多构思巧妙的无障碍设计的成果，比如，设计成与车辆底板相同高度的月台、可以倾斜以方便乘客上下车的车身、供坐轮椅乘客上下车使用的可收放的踏板和设有轮椅区域的车子等。
道路交通系统中致力于无障碍设计的例子还有很多，然而，要真正做到让所有人都公平地共享道路交通系统可并不容易，这就需要每一个人都为此作出努力。
