大部分都是活塞卡滞导致烧机油
积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的（PNF类）燃油添加剂了。
积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的（PNF类）燃油添加剂了。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2020-11-22
JEEp指南者烧机油的情况很少，平时保养上机油注意用好一些并且养成一个良好的驾驶习惯可以预防烧机油，人家都说大众车容易烧机油，但是我的大众朗逸不仅没出现过而且车况还特别的好，因为我的驾驶习惯上比较好，且在保养用的是PAO类的高端品质全合成机油，是GT魔力红牌子的，不产生的积碳，而且里面含有液态钼减少摩擦，给发动机提供了很好的保护。本回答被提问者采纳
第2个回答 2021-12-09
烧机油是发动机本身的问题，跟机油没有太大的关系，用机油是不能改善这个问题的，只能说品质好一些的机油保养效果相对来说会更好。我车子烧机油一年多的时间了，都是用 GT 魔力红机油，机油的品质很好，是四类PAO的基础油，机油没有杂质，就算有烧机油的情况也不会产生积碳，对发动机的动力影响小，同时机油中的液态钼可以很好的提升发动机动力，降低动力损耗，车子开着跟不烧机油的时候差不多，注意检查液位，少了加就行。
第3个回答 2020-11-23
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油。
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第4个回答 2021-12-10
车子烧机油了也不一定就要大修，大修太麻烦了，费用高不说时间也消耗不少。我车子也烧机油也没去大修，之前用的原厂不是很很好就换成了 GT 魔力红机油，四类PAO的基础油,品质很好,不会产生那么多的积碳,对发动机的动力影响小,机油里面的液态钼也能降低发动机的动力磨损消耗，提升动力，车子正常开着没什么问题比大修要方便很多
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