在国内车市回暖的大环境下,有不少厂商都开始推出新车,好比如说宝马打造的全新一代4系双门轿跑车,便在6月初在德国慕尼黑进行全球首次亮相。作为宝马家族的"偶数车型",宝马4系在定位上要比3系更年轻、运动,所以宝马特地为全新4系配备更像概念车的大嘴格栅,并且选用了独特的Coupe车身,这也给全新4系增添了更多辨识度,相信在未来上市后,宝马4系Coupe会更讨个性年轻人的欢心。
只不过宝马4系现如今只是亮相,其正式上市时间还未定,进入国内的时间更晚,并且宝马4系作为一款纯进口车,其定价、维修保养成本肯定不会低,这对年轻用户而言显然不是好消息,而且宝马4系是传统轿跑车,在实用性方面着实不占优。不过没关系,国产领域其实也有十分出色的轿跑车值得我们选择,就像我今天要和大家聊的这款车,它是一款轿跑车,但又不是像宝马4系那种常规轿跑车;它价格亲民、还拥有很强的实用性,甚至可以做到以轿跑车的身份去越野,而这款车便是新宝骏RC-6。
其实新宝骏RC-6的上市时间并不算长,它在2019年9月份才上市,现如今征战车市的历程不足1年,是一款当之无愧的车坛新将,与此同时新宝骏RC-6的定价十分合理,卖8.48万-12.38万,而且大家需要知道的是,新宝骏RC-6可是一款B级车。放眼去看,就连A级车的帝豪GL也得卖7.78万-11.58万,新宝骏RC-6显然要做"同价高配"的代表,进行错位竞争。
新宝骏RC-6在尺寸和级别上,的确达到了B级车的水准,4925mm的车长、2800mm的轴距无一不处在B级车的标致范围内之上,相比起车长4725mm、轴距2700mm的帝豪GL无疑要大出一整圈,因此尽管新宝骏RC-6和帝豪GL一样均为轿跑式设计,可是新宝骏RC-6的车内空间会更宽敞。
除了空间大以外,新宝骏RC-6还有其他轿跑车做不到的特点,那就是更强的通过性,这款车融入了SUV+CAR的跨界理念,这让新宝骏RC-6不仅保持了本身的轿跑身段,还获得高达198mm的离地间隙,而身为SUV的日产奇骏,离地间隙也不过是208mm,这意味新宝骏RC-6在通过能力上,跟奇骏这种城市SUV相差不大,而这也是新宝骏RC-6能够通过更多坑洼路段,甚至越野的主要原因。
新宝骏RC-6还不仅仅在结构上与普通车型有所差距,在智能网联方面,新宝骏RC-6也有与众不同的表现,其实现如今将智能当成卖点的车型不多,在其中就包括帝豪GL、哈弗H6等10万价位的国产车,可是新宝骏RC-6和它们不同,它全系标配了可OTA升级的新宝骏车联网,能够轻松做到车内全声控,并且新宝骏RC-6的语音助手,能够将长段语音精准转变为文字,所以新宝骏RC-6的语音助手能帮车主发送微信,免去了掏出手机打字的步骤,更加便捷、安全。
动力上,新宝骏RC-6标配1.5T发动机,传动则有6MT和8速CVT可选,这套动力是目前车市中比较常见的家用黄金动力,很多日系车都选用了这样的动力组合,而它的在日常驾驶中的舒适性毋庸置疑,毕竟CVT变速箱不存在DCT那样的顿挫,小排量的1.5T发动机也不会出现明显的涡轮迟滞,除此之外,新宝骏RC-6自带了L2级自动驾驶、主动闭合式进气格栅等高端功能,有着越级表现。
总的来说,作为一款B级轿跑车,又是车市中的新人,想要在竞争激烈的车市中站稳脚跟并不容易,还好新宝骏RC-6展现出来的产品力确实让人眼前一亮。它做到了内外兼修,拥有宽敞的大空间和较强的通过能力,也让它成为跨界车里为数不多能被冠以"实用"这个形容词的车型,而且新宝骏RC-6仅卖8.48万起,这样的价格下还能拿到1.5T动力+OTA车联网,帝豪GL又拿什么和它比呢?所以这个价位选择新宝骏RC-6真是一个明智的选择。
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