一辆车可以进行几次整车抛光?

一辆车可以进行几次整车抛光

我们先看看我们的爱车的车漆究竟有几层先。从表面到里面分别是清漆层染色层原子灰层而在保护我们的车皮的硬度就是我们的清漆层。[图片]清漆层的厚度有多少?(这个主要看的是我们车型不一样。)大多的是在30-40微米左右。这是什么样的一个厚度?那我们普通的透明胶来看,就比透明胶还要稍微薄一点点。[图片]讨论出来了我们的清漆层的厚度,那么我们就来讨论一下我们在维修店抛光时候的损伤的厚度。(建立在平均值)5微米左右这个数值还是在技术师傅手艺好的情况下。这也就是为什么你去镀晶去打蜡会收你的价钱比较贵,手艺钱啊。当然并不是所有打蜡,镀晶都需要抛光,而是看你自己本身车辆的损伤程度。[图片]那么根据上面的数据大家也可以看得出来我们大概能做多少次的抛光。车子最好不要超过5次。超过了五次基本就失去了清漆层的保护了,只剩下染色层和原子灰层。这时候随便刮一下就会伤到车漆容易车皮非常容易生锈。[图片]如何判断自己的车辆是否需要抛光?说一个经验之谈。我们在划痕上用手指轻轻的滑动,在凹凸感的时候那就到了要喷漆修补的时候了。而伤及清漆层的时候我们的触摸是触摸不太出来的。反而在太阳地下能看见太阳纹。那就是被刮伤了清漆层了需要抛光的手艺去修补。毕竟我们讲过我们的清漆层只有透明胶的厚度左右。[图片]新车是否需要做抛光?打蜡,开蜡?我们常常听说我们的车需要买回来就需要做点养护,比如说我们要先将车本身的保护蜡去掉,长时间那个对车漆不好。但是。。除了漂洋过海的车基本上都是没有那层保护蜡的。现在国内的车基本就是白色的保护膜直接撕掉就好啦。所以抛光开蜡完全没有必要。是不是就是说新车没有必要做任何的保护?打蜡镀晶封釉完全没必要?我是不赞同的。后期我们封釉也是为了保护漆面,但是在长期的使用中我们的车已经需要抛光才能去做,这样就多了一次伤害。所以,长久来讲我们我们新车拿回来的时候,直接就可以做镀晶,封釉。这样子能够省略了一次抛光能够更加长时间的保护车漆,而不伤清漆层。
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第1个回答  2020-05-16
车漆抛光不宜超过6次,整车可以镀晶。它会在油漆表面形成一层保护层,可以保证车漆时刻保持光亮,但仍需要每半年保养一次。
第2个回答  2021-04-15
电控发动机与化油器式发动机最大的不同在燃油供给系。电控发动机的燃油供给系取消了化油器,却增加了不少电子自动控制装置。其中包括许多传感器,执行元件和ECU。
电控发动机不仅要完成化油器所要完成的任务,而且要完成化油器难以完成的任务。例如,使可燃混合气的空燃比浓度能控制在所需要的范围内。化油器式发动机油路和电路划分的非常清楚,互相影响不大。而电控发动机燃油供给系统增加了电子控制部分,这就使得油路和电路相互联系,它不仅影响发动机燃油系的工作,而且还影响发动机的正常运行。由于电控发动机电子控制装置的增加,这就使发动机的整个结构(包括电控系)更为复杂。
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结构组成
 
工作原理
 
待测参数
 
优点
基本思想
在初期,是以电子技术替代机械控制技术实现系统的功能,并对其功能进行扩展,使性能得到大幅度提高;发展到一定程度后,电子技术可以促使系统原理发生本质变化,从而可以突破局限,使发动机性能得以大幅度提高。

电控发动机
结构组成
电子控制单元
电控单元(ECU)是发动机电子控制系统的核心。它完成发动机各种参数的采集和喷油量、喷油定时的控制,决定整个电控系统的功能。
传感器
传感器(Sensor)将发动机工况与环境的信息通过各种信号即时、真实的传递到ECU。
换句话说,ECU所了解到的只是一个由诸多信号所构成的发动机。所以,传感器信息的准确性、再现性与即时性就直接决定控制的好坏。
执行器
电控系统要完成的各种控制功能,是靠各种执行器来实现的。
在控制过程中,执行器将ECU传来的控制信号转换成某种机械运动或电器的运动,从而引起发动机运行参数的改变,完成控制功能。
工作原理
以发动机转速和负荷作为反映发动机实际工况的基本信号,参照由试验得出的发动机各工况相对应的喷油量和喷油定时脉谱图来确定基本的喷油量和喷油定时,然后根据各种因素(如水温、油温、、大气压力等)对其进行各种补偿,从而得到最佳的喷油量和喷油正时或点火定时,然后通过执行器进行控制输出。
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