在两厢车型中，飞度、Polo以及高尔夫是我们经常提到的车型，除此之外还有丰田的YARiS L 致炫。但因为销量及影响力没有前者强，所以后者在消费者中没有形成很强的车型凝聚力。作为直接的竞争对手，在2019年全年累计销量上，飞度共售出110380辆，Polo为73459辆，而YARiS L 致炫则为66062辆。
但随着全新改款车型的到来，这种情况将会有很大的变化。可以这样说，全新改款的YARiS L 致炫（以下简称为YARiS）发生了翻天覆地的变化，那它究竟变得怎么样呢？
精神抖擞的小伙子
相比前几款丰田新车，YARiS 的前卫激进的设计感已经没有那么明显，但大嘴式中网带来前卫设计感还是有的。全新的灯组设计，令整个车型像精神抖擞的小伙子一般。
前大灯设计样式类似矩阵式设计，内部设计细节很讨巧。尾灯的话，采用时下比较流行的贯穿式尾灯，两边用C字型设计相互串联。再有双色车身的搭配，新车显得更加年轻时尚。
除了有着讨巧的车身设计之外，新车在车身尺寸方面也发生了显著的变化。新车轴距增加了50mm，增加车身内部空间。而车身长度减少5mm，便于子狭小的空间停车或穿梭于拥挤的车流中。轴距增加而车身长度降低，这样的目的保证了更好的驾控乐趣和实用性。另外，车身高度也发生变化，高度降低40mm，令驾驶员的坐姿更低。最后，车身宽度增加了50mm。
新车更多设计细节
设计简约，实用为前提
新车内饰设计走的是简单简约的设计风格，与卡罗拉等车型的内饰设计有很大的相似，所以这里就不多阐述。在功能性方面，10英寸抬头显示、无线充电、氛围灯等主流配置都不会缺席。
而具体的车内空间、座椅的舒适性以及后备箱的装载能力，则需要新车的到来进行实际的体验了。
首次运用丰田GA-B平台
比起内外设计的变化，新车平台和动力的变化更让消费者为之振奋。在生产平台上，全新改款的YARiS?则是基于丰田TNGA架构的GA-B平台所打造。与丰田更高的GA-C或者GA-K平台一样，在TNGA架构下的平台都降低了车身重心，以此在驾控上带来少有的乐趣。
在实际上，新车的车身重心降低了15mm左右。同时，新车悬架依然由前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架组合而成，但更柔性的弹簧将其刚度由之前的320Nm/deg提升到580Nm/deg，以此进一步提升车型的动态驾驶品质，在转弯时减少侧倾，增加灵活性。
第四代丰田混合动力系统是重点
值得惊喜的是，第四代丰田混合动力系统出现在了全新改款的YARiS 上，该套1.5L三缸混合动力系统，具备可变气门正时的阿特金森发动机，热效率高达40%，普遍高于柴油发动机，燃油经济型和排放均获得超过20%的改善。与此同时，动力输出性能也提高15%，整体给人更加自信的感觉。
电池方面，新车采用一种新的锂离子电池，在车型加速方面起到很大的积极作用。除此之外，在重量方面，新的锂离子电池比之前混合动力系统所采用的镍金属氢电池要轻27%。
无论是耐用性可靠性，还是具体的油耗经济性上，丰田都有着比较瞩目的成绩。据1997年第一辆普锐斯到现在，丰田在混合动力上的研发已经超过20多年。据估计，丰田的混合动力车型行驶的距离超过5亿公里，全球销售的混合动力车型也超过了1400万辆。
在传动方面上，新车也同时得到优化，采用E-CVT变速箱。由于该变速箱采用新的双轴结构，让体积变得更加紧凑，大约节约了9%的体积。因此，损耗低、体积小的变速箱更容易装入该GA-B平台。
除了第四代丰田混合动力系统，新车还配备了1.5L和1.0T三缸发动机，但具体的相关信息官方并没有公布。不过，在国内市场来看，三缸发动机的入局会遭到部分消费者的抵触心理，需要在价格方面、营销策略多下一些功夫。
虽为小型车，但安全性颇高
全新YARiS的目标是成为世界上最安全的紧凑型车，在主动及安全性方面，新车配备了自适应巡航系统和车道保持辅助系统等。而在被动安全系统上，增加了中置安全气囊，以免在发生碰撞时尽可能的保护驾乘人员。众所周知，在丰田TNGA架构下的车型，安全气囊的数量在同级别中有极大的优势。
作为全新换代车型，全新YARiS基于丰田全新的GA-B平台打造，动力方面发生了极大变化的同时，内外设计也是全新的面貌，虽为小型SUV，但全新YARiS在设计、驾控、安全性等方面可圈可点，具备较强的竞争力可以与飞度、Polo等车型同台抗衡。令人期待的是，在动力等方面，丰田会做怎样的取舍呢？不过，教授还是比较期待的是丰田引入第四代混合动力系统。
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