发动机水温低是什么原因造成的？

Question

如题所述

Answer 1

发动机水温过低一般是由以下三种常见原因导致的。
第一，节温器开启过早或常开。
节温器是冷却系统中的一个重要元件，通过控制冷却液的流向与流量来操纵冷却液是否参与大小循环。当汽车冷启动时，发动机为了尽快达到工作温度，节温器关闭使冷却液只在发动机内流动，而不经过散热器，此为小循环；当发动机温度过高，节温器打开使冷却液流向散热器进行降温，此为大循环。如果节温器出现故障，比如常开或者开启过早，则会导致冷却液过早流经散热器参与大循环，经过电子风扇的降温，水温也就一直在低温区徘徊。
第二，电子风扇常转。
电子风扇一般安装于水箱附近，并于水箱紧密贴合，为水箱内部的冷却液降温。如果电子风扇一直呈开启状态，那么就与节温器常开类似，会导致水温还未升高就被电子风扇冷却降温，发动机的水温也就上不去。
第三，水温传感器损坏。
水温传感器损坏，会造成发动机温度低的“假故障”。比如发动机实际水温正常，但由于水温传感器损坏，误报水温，传递给仪表的信号就可能变高或者变低。与此同时，水温传感器损坏还会导致电子风扇提前开启，因为水温传感器获取的信号会传递给发动机控制模块，而发动机控制模块会根据传感器采集的信号，又来控制电子风扇何时开启降温，所以，水温传感器的损坏会导致电子风扇开启过早，水温也就上不来。另外，还有一种“假故障”，就是仪表失准，实际车辆水温正常，但仪表损坏，就不能正常显示发动机水温，所以会导致发动机水温低的“假故障”发生。