排放标准：汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体。从2004年1月1日起，北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。是指尾气的排放指标，中国是套用的欧洲标准，中国自1999年开始实施欧Ⅰ排放标准，同年停止了含铅汽油的生产和使用，并不再生产化油器汽车。今明两年中国将开始实施欧Ⅱ排放标准，而分别成功申办奥运会和世博会的北京、上海将提前实施这一标准。据悉，目前国内大多数新生产的轿车已提前达到欧Ⅱ的排放标准，达到欧Ⅲ标准的轿车生产准备工作也正在进行。与此同时，国家有关部门正在建立实施在用车的排放监控制度。从2004年1月1日起，北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。欧洲汽油车废气排放标准(参考)：标准：欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ；实施时间1995年底前：1995-2000年，2000-2005年2005年底起；HC1.1%1.1%0.66%0.46%；CO4.5%4%2.1%1.5%；NOx8%7%5%3.5%；PM0.36%0.15%0.1%0.02%；欧洲柴油车废气排放标准（参考）标准：欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ，实施时间：1995年底前1995-2000年2000-2005年2005年底起；HC＋NOx1.36%0.9%0.56%0.3%；CO2.72%1.0%0.64%0.5%；PM0.196%0.1%0.05%0.025%。
排放标准，是国家对人为污染源排入环境的污染物的浓度或总量所作的限量规定。通用的污染物排放标准规定一定范围（全国或一个区域）内普遍存在或危害较大的各种污染物的容许排放量，适用于各个行业。有的通用排放标准按不同排向(如水污染物按排入下水道、河流、湖泊、海域)分别规定容许排放量。排放标准：汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体。从2004年1月1日起，北京将对机动车的尾气排放标准由欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国III、IV阶段）；摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法，中国第Ⅲ阶段)；轻便摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法，中国第Ⅲ阶段)；非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅰ、Ⅱ阶段)；汽油运输大气污染物排放标准；摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法；车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法；装用点燃式发动机重型汽车曲轴箱污染物排放限值；装用点燃式发动机重型汽车燃油蒸发污染物排放限值；车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）；点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）；轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国III、IV阶段）。
我国机动车污染物排放标准中污染物排放限值大体等同欧盟排放标准，故国内也沿用类似称呼，但两者仍存有一定的技术差异。我国制定的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅰ)》等效于“欧Ⅰ”标准；《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ)》等效于“欧Ⅱ”标准。而欧Ⅲ则比欧Ⅱ标准上了个台阶，有关专家做了一个形象的比喻：7辆执行欧Ⅱ标准的汽车，相当于1辆化油器车的污染物排放量；14辆执行欧Ⅲ标准的汽车，才相当于1辆化油器车的污染物排放量。按照轻型汽车Ⅲ号标准，家庭轿车和轻型汽车的一氧化碳排放量将在原有基础上减少30%，碳氢和氮氧化合物则分别减少40%。
