LC120普拉多2700是丰田Prado2003年推出的第三代车型，采用装备2.7L直列四缸2tr发动机，这款发动机是十分的普遍的，理论数据是马力163匹4800转压缩比9.6。原装的163匹马力和峰值扭矩达到246N·m的动力对与于这辆车2.1吨的自重显然是小马拉大车，只要驾驶过2.7L普拉多的车友都会认同，那种动力上的感觉在驾驶感觉上只能单纯停留在“能把车子推着走动”而已，尤其是在高原地区上，驾驶更加痛苦。
所以，为了让这台普拉多2700跑得轻松些，最捷径的办法就是加增压了。
在这辆普拉多2700上，采用的是加装机械增压的方式，JSIM机械增压的调教在增压上是十分合适的，设计的参数非常适合中等排气量的引擎。这套机械增压系统可以让这辆普拉多2700的发动机提升100匹左右的马力，其实这样的设定是合理的而且偏向保守的，因为动力提升的压力过大，会对发动机造成一定的伤害，造成缸体损伤，需要合理的值去设定，这套机械增压的压力在0.5PA，40%提升，就是十分的合理且安装了。机械增压加装后就可以感受到加速十分的顺畅，2.7L的发动机，与这个机械增压二者搭配，行驶时的动力不足的感受明显减退。同时因为机械增压的全程介入，所以低扭也相当强悍。
越野车自吸发动机加装JSIM匠神动力机械增压增压器，十分的合适且不需要任何额外的条件，在加装机械增压后，越野车要经常长途旅行，有些地方不一定有97号汽油可以加，机械增压对油品不限，普拉多2700加93号油也不会影响使用发动机，越野车其实不用过分追求大马力，提升低转速高扭力是最实用的，机械增压在高转的时候，低扭相当强悍，动力输出十分的线性，保障越野完全的动力充沛且动力充足！
为了不减低越野车使用环境的适用性，不使用接触发动机的外挂装配方式，保障原车发动机的完整与安全，只需要增强它的进气接口，空冷箱，就让它的肺活量大增，原厂排气不需要更换，外挂电脑与机械增压配合，使得燃烧更加充分，所以不需要改变排气。
试车感受；加速完胜原车，由于考虑到发动机的耐用性和稳定性马力调整比较保守，和4.0L的普拉多还是有一点距离，其实如果将增压值调高一点，超越普拉多40是完全有可能的，但是保证实用和使用寿命，还是在国际安全值之内。由于这车是自动挡，所以在走市区的油耗比原来稍大一点。但走高速油耗明显下降，经过几箱油的测试，高速油耗大概在原来基础上下降一个油。油耗综合使用，变化不大，这个就看使用者的具体使用如何了。
匠神动力机械增压普拉多2700套件展示如下：
实测普拉多2700加装JSIM匠神动力机械增压套件动力数据：
了解完成这个普拉多2700这个升级方案后，也要选择安装机械增压的话可以关注匠神动力，为您量身打造最为合适的动力提升方案，没有肉车，畅快行驶。
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全部评论
纯洁不是因为你美丽8873
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世界那么大,总有一款丰田车让你喜欢
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