本人今年30有7，八年前入手了人生第一辆座驾君威2.0豪华版。威威（我们全家给君威起的小名）八年来带着我们全家风里来，雨里去，勤勤恳恳，任劳任怨，从未耍过小性子把我们丢在半路，偶尔有个小毛病，也很快能解决掉。不得不说，本人对别克这个品牌有着不一般的感情。时光飞逝，岁月如梭，一晃八年过去了，威威也到了退休的年龄。从16年我就开始关注改款新君越，从成熟稳重一下蜕变为年轻时尚，让我眼前一亮，唯一让我纠结的就是卤素刹车灯。。。最新的小改款终于变成了全Led尾灯，心中最后一点遗憾也没有了，果断入手。家人问我，为什么不看看其他b级车，多比较比较，我只能说，注重外观，内饰，再加上别克情怀的我，完全没有其他任何一款中级车能入我的眼。 坐标南京，4月30日在某4s店以优惠53500，旧车置换的方式入手20款652T尊贵版，其中购置税18257，上牌费3000，保险9200，贷款两年免息手续费4800，不算上厂家10000的置换补贴，最终落地价247000。 下面就开始全方位的上图了:
交钱的那天，越越已经安静地停在那里等着我了。。。
第一张图片看上去是不是黑色的？再看这一张呢？变色了吧？哈哈！
经典的各种45度角，18寸的米胖子既有视觉效果，日后更换的价格也不算太贵。
好马配好鞍，在某宝上花了800大洋买的某马牌丝圈脚垫，脚感一级棒。
前排座椅调整到位，后排的腿部空间杠杠的，比起我以前的君威，大的不是一点点。本人还仔细用卷尺量了一下座椅的尺寸，跟我以前的君威相比较，没有缩水，前排座垫的长度还要长个一公分，对大腿的支撑很到位。 电子排挡一开始不是很习惯，有种在开玩具车的感觉。。。尤其D档挂到N档，需要停个一两秒，好几次等红灯我都没挂上，绿灯起步了我又习惯性把档把往后拉，结果挂到M档，一脚油门，发动机那个嚎的。。。 电子手刹的位置同样很反人类，停车的时候需要左右开弓，先用右手挂到n档，再上左手按电子手刹，再用右手按下p档按键。 大爱座椅通风和按摩，南京的6月已是烈日炎炎，晒了一天的车，进去别提有多酸爽，空调配上座椅通风，小pp那个爽的，再来个座椅按摩，虽然力道不咋地，总也聊胜于无。 bose音响，抬头显示，大尺寸仪表盘，cdc主动悬挂，尊贵多出的这些配置都是我的最爱啊。
日间行车灯。
后雾灯，在正中间
拉风的尾灯。
倒车灯，在后雾灯两侧，一边一个。
车尾转向灯。
车头转向灯。
君越的氛围灯只有一个颜色，长长的一条，贯穿整个前部驾驶舱，从前档一直延伸到主副驾车门。
近光灯。
远光灯。
抬头显示。
20年4月新鲜出炉，最大净功率降到了169，这个是20款相比19款除了尾标之外最大的变化，至于后排优化，我实在没有看出来有什么变化。。。
电尾门，为了防止别人使劲用手关，贴了个反光提示贴。后备箱空间是真的大，特别深，完全够不到最里面[汗]
引擎盖上厚实的隔音棉，双液压支撑杆，以前的君威只有一个，一分价钱一分货啊！
找到我的车了吗？对，没错，最长最大的那辆就是了，比起隔壁，真是长了不止一点半点啊。
从提车到现在一个月时间，爱车带着我跑了1000公里，总结一下驾驶感受: 1.带T的动力真不是盖的，比我原来的2.0自吸强太多，只要舍得给油，动力应有尽有。 2.cdc主动悬挂的滤震效果还是不错的，过沟沟坎坎悬架没有很硬的感觉，但是不知道为什么，过减速带的时候悬挂会突然变得很硬，那个硬邦邦的感觉，有点不舒服。 3.说到别克车，不得不提到的就是变速箱，虽然我是别克的死忠粉，但是不得不说，这个9速变速箱还是不够完美，踩刹车时速进入20到30区间的时候，会感觉到明显的拖档，有时候还会感觉到车猛的一冲，像被人踹了一脚。这在早晚高峰堵车跟车的时候，就会比较难受，不知道这款变速箱有没有自我学习的功能，希望再开一段时间，能跟它磨合好。 4.可能是因为悬挂比较软的缘故，操控性比起我以前的君威，还是差了一些，在做高速切弯，紧急变线的动作时，车身倾斜的厉害，因为还没首保，我一直没有尝试过运动模式下的激烈驾驶，不知道运动模式下的君越会不会给我不一样的感觉。 5.踩刹车有啪嗒声和电流声，在没有放音乐车内很安静的时候尤为明显，以前我的君威踩刹车时也会有继电器的声音，但是很轻，不在意根本停不见，这车的声音确实大了点。 6.刚启动的时候发动机噪音比较大，过了几秒钟后就恢复正常了。涡轮增压车的特点吧，曾经仔细听过隔壁大几十万的揽胜星脉，启动的声音那是一样一样的！ 7.电动后备厢逼格满满，就是有时候会举升不到位，关闭后再打开又好了，可靠性有待提高。 虽然有这么多不满意的地方，但是这并不妨碍我对新君越的喜爱。就像喜欢一个人，看上了她的优点，同时也要包容她的缺点。人无完人，车无完车，没有最好的车，只有最适合自己的车。2020，新君越将陪伴我进入人生下一个崭新的十年，忠于自我，伴君前行！
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