功能材料是CFRP。车身上用CFRP的总概况：
碳纤维复合材料的轻量化结构，首先在跑车的车身上开始应用，后来所有小批量OEM厂商生产的产品中都会采用这种大量使用碳纤维复合材料的轻量化方案。
主要优势：
汽车轻量化是汽车节能减排的重要途径之一，复合材料，尤其是碳纤维复合材料以它的低密度、高性能、抗腐蚀等诸多优势而越来越受到汽车业的青睐，特别是新能源汽车（电动汽车和混合动力汽车等），较重的动力电池使车辆的整备质量与传统汽油车相比，超重达10%以上。
轮胎：橡胶。
座椅：聚氨酯皮革。
保险杠：ABS合金。
汽车涂料：各种高分子树脂。
比质子交换膜燃料电池有更高的转换效率和节能效果，可减少二氧化碳排放 50%，不产生NOx，已成为发达国家重点研究开发的新能源技术。但研究的固体氧化物燃料电池的工作温度达800～900℃，其关键部件的材料制备总是成为制约固体氧化物燃料电池发展的瓶颈。
扩展资料：
高温氧化物超导体的出现，突破了温度壁垒，把超导应用温度从液氦（ 4.2K）提高到液氮（77K）温区。同液氦相比，液氮是一种非常经济的冷媒，并且具有较高的热容量，给工程应用带来了极大的方便。
高温超导体都具有相当高的上临界场[H c2 (4K)>50T]，能够用来产生20T以上的强磁场，这正好克服了常规低温超导材料的不足之处。正因为这些由本征特性Tc、Hc2所带来的在经济和技术上的巨大潜在能力，吸引了大量的科学工作者采用最先进的技术装备。
参考资料来源：百度百科-功能材料
本回答被网友采纳镁合金的优点是韧性好、减震性强、热容量低、凝固速度快、压铸性能好、承受冲击载荷能力比铝合金大，还具有优良的切削加工性且资源丰富。
铝合金材料制造的车身中大的覆盖件板件，用来减少车辆自重，像发动机罩、车顶、车门板。铝合金的性能超过传统的钢铁车身，它有许多优点不仅仅是在减轻车身重量方面，重要的是减小燃油消耗，改善车辆的操纵性，并且可以回收再利用。
铝有很好的刚性，且物理、化学性能优良，一定厚度的板材应用在车身上，可以制造整车和部分板件。
扩展资料：
汽车用钢按照其强度可以分为软钢、高强度钢、超高强度钢。其中，屈服强度在210～550MPa间的钢称为高强度钢。[3]高强度钢的使用量直接可以决定汽车车身的重量，也可以提高汽车车身的安全性，是用来决定碰撞安全性的重要材料。
汽车用高强度钢也有很多优点，加工的硬化率比一般的钢材高，韧性好，可以减轻零件的重量，且车身在经过油漆烘烤后，车身的表面硬度还会得到明显的提升。
。它具有高熔点、高硬度、高耐磨性、耐氧化等优点。汽车用陶瓷大致可分为功能材料和结构材料。功能材料是利用其绝缘性、介电性、压电性、半导体、磁性等特异功能，主要用于陶瓷传感器，以不断满足汽车电子化的急剧发展。
碳纤维是含碳量高于90%的无机高分子纤维。这种微晶石墨材料是经碳化及石墨化处理得到的，片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌可以形成。碳纤维的强度不仅比钢铁强度高，而且质量就比金属铝轻了一些，还有耐酸碱腐蚀的特点。
本回答被网友采纳轮胎：橡胶。座椅：聚氨酯皮革。保险杠：ABS合金。汽车涂料：各种高分子树脂。比质子交换膜燃料电池有更高的转换效率和节能效果，可减少二氧化碳排放50%，不产生NOx，已成为发达国家重点研究开发的新能源技术。
主要优势：
基于现代社会对环保与安全的要求越来越高，世界汽车工业发达国家迅速开展了非石棉摩擦材料的研究开发，相继推出了非石棉的半金属型摩擦材料、烧结金属型摩擦材料、代用纤维增强或聚合物粘接摩擦材料、复合纤维摩擦材料、陶瓷纤维摩擦材料等，它们的共同特点是：
1)均没有石棉成分，而是采用代用纤维或聚合物作为增强材料；
2)增加了金属成分，以提高其使用湿度及寿命；
本回答被网友采纳