汽车低频噪音的成因主要有五种：发动机噪音、路噪、胎噪、风噪和共鸣噪。
发动机噪音主要通过前叶子板、引擎盖、挡火墙和排气管传递到车厢内，影响驾驶环境。路噪则主要来源于四门、后备箱、前叶子板和前轮弧，它们在车辆行驶过程中产生汽车噪音并传入车厢。
胎噪源自高速行驶时轮胎与路面的摩擦，路况越恶劣，胎噪越大。柏油路面和混凝土路面产生的胎噪差异显著。胎噪通过车体结构，如四车门、后备箱、前叶子板和前轮弧，向车厢内部传播，因此在这些部位进行隔音处理可显著降低胎噪。
风噪则是车辆高速行驶时，迎面风压经车门密封阻力进入车内产生的。风速增加，风噪随之增大。而共鸣噪则源自车体内部声音的折射和叠加，若无吸音和隔音材料，噪音会反复折射，形成恼人的共鸣声。
针对这些噪音，隔音处理至关重要。对发动机噪音，可通过覆盖隔音材料于前叶子板、引擎盖、挡火墙和排气管；路噪则需强化四门、后备箱、前叶子板和前轮弧的隔音；对于胎噪，使用降噪材料减少轮胎与路面的摩擦声；风噪可通过提升车门密封性来阻隔；共鸣噪则需借助吸音和隔音材料吸收和隔绝噪音的折射。
总的来说，汽车低频噪音的防治需要对症下药，针对不同噪音源采取相应措施。通过科学的隔音手段，能够有效降低车厢内的噪音，提升驾驶的舒适体验。