以可靠性著称
对于日系车三强，人们常说“耐用的丰田、赛车的本田、技术的日产”，不管在国内还是在世界上任何一个国家，“开不坏的丰田”并不是一句玩笑话，无论是轿车、SUV、还是皮卡，丰田都在诠释着两个理念，第一，耐用性，第二，外观并不重要，丰田Tacoma皮卡（塔科马或塔库马）就是最典型的例子，它往往被认为是看起来最平凡的皮卡之一，但即使是在今天，人们对其耐用性与可靠性也表现出了相当高的认可。
现款丰田Tacoma
惊人的转售价
尽管面对福特、雪佛兰、道奇这些极具视觉冲击力且现代化的皮卡冲击，但丰田塔科马的热度依然很高，因此它也能享有一个很高的转售价值，拥有五位数、甚至六位数里程（英里）的塔科马依然可以毫不费力地在二手市场上卖个好价，最新的一个例子是一辆只有7280英里（约1.2万公里）的2000款丰田塔科马，被卖出了1.4万美元（约合人民币9.9万）的价格，虽然这已经是它的第20个年头。
20岁的丰田Tacoma
整车的情况
考虑到皮卡的工作属性，人们甚至怀疑里程表被篡改，但是整车的成色足以打消大部分人的顾虑，尽管外观变得暗淡且有褪色感，但是无论发动机舱还是内饰都足够干净，虽然未提及发动机规格，但是2000款的塔科马应该搭载2.4升、2.7升L4发动机或3.6升V6发动机，无论哪种发动机，都会通过5速手动变速箱将动力传递给后轮，娱乐系统是经典的卡带机，传统的拉扯式手刹在现在也濒临灭绝。
20岁的丰田Tacoma
为什么价格这么高？
我们对1.4万美元的转售价也许没什么概念，但是得知原价的那一刻足以让我蒙了，这相当于20年的旧车还有55%的保值率。作为对比，2019款塔科马的起步价为2.55万美元（约合人民币18万），对于极度成熟的美国市场，老款不会比新款更贵。丰田塔科马于1995年首次亮相，定位中型皮卡，这辆车属于第一代车型，尽管已有20岁高龄，但是在车身刚性和机械部件方面没有任何问题，并且塔科马以朴素的形象、流畅的驾驶、耐用的品质改变了整个美国市场对传统皮卡的看法。
20岁的丰田Tacoma
已经司空见惯
对美国市场而言，这看起来毫不奇怪，丰田塔科马的销售速度非常快，虽然福特F系列是皮卡强者，但是人们对塔科马的评价依然很高：“美国市场最畅销的皮卡之一，地球上最坚固、耐用、可靠的车型。”所以，尽管已经20岁高龄，但是里程表只有7000英里，对于很多人来说，这就相当于一台新车。
20岁的丰田Tacoma
国内的情况
很遗憾的是国内通过官方渠道不可能买到丰田塔科马，只能通过平行进口，但是对于这样一款定位工作且并不豪华的中型皮卡来说，四五十万的平行进口价格完全没有任何竞争力和吸引力，未来转售价也不会很高，最好的期望是，在保证耐用性的前提下能够引入国产，但是在皮卡政策完全放开之前，这只能是一个奢望。
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