跨海大桥与一般的大跨在跨度上相对来说要大一些，桥墩（这里不叫柱子）的间距由设计选定，在设计最初就要定下来跨度，这样桥墩的间距就定了。其实一般跨的间距与河道的差不多，但主航道的宽一些。
桥上有斜拉索（是绳索的意思）的桥是一种桥型，即斜拉桥，拉索将桥结构拉起来，与吊桥中的拉索作用一致，只不过不是垂直的，是斜拉的。拉索的拉力都是经过计算的，张拉顺序也是一定的，力量很大，几十吨上百吨。
桥梁是分很多跨的，象杭州湾跨海桥也是由多个部分组成的，分开来讲与一般的大桥内容上差不多，只是它更多要考虑海湾潮汐等的影响。 在海里造桥与一般的内陆江河相比要注意海水中盐对水中结构的影响，很多时候会采用环氧树脂钢筋来增强防腐。
先说桥墩子，首先得先定位，找到应该立桥墩子的地方，然后下一个大的钢环，这个环的直径会大于桥墩子的直径一些，第一环会深深打入海底，然后第二个环在水下直接焊接在第一个环上，一个接一个，直到这些环连成一个大管子，并且高出海面，然后再把管子里的海水抽走，开始打桩浇筑水泥，和我们陆地上的操作一样了。
至于桥面，一种方式是诸段铺装，先铺靠近岸边的那段，然后由重型起重机诸段诸段铺过去，铺一段，吊车开过去一段，一般常见于铁路桥；另一种是直接用起重船把预制桥段吊装上去，不要小看起重船，我国最大的起重船可以起重两万吨，两条船配合，足以起吊任何桥梁预制段。
海里全都是海水，那跨海大桥的桥墩是怎么建成的？看完大开眼界！
记录跨海大桥竣工全过程