大陆出租车的“份子钱”是什么东西？为什么一定要交？

Question

大陆出租车的“份子钱”是什么东西？为什么一定要交？
我听有的人说是进贡给领导的钱，有些人又说是交的税，还有的说是管理费，我想请问一下到底这个钱是交给谁的？最后进了谁的口袋？谁又有权力强迫别人交这个钱呢？

Answer 1

份子钱一般情况下是出租车租用费，这个里面包含有租车的钱、管理费、还有税。追问

出租车师傅不是已经交了10多万给出租 车公司么？为什么还要交租出的钱？

追答

不一样，如果一次性买了灯上了户，交的就是管理费和税。有些出租车师傅是租的公司的车

追问

但我听说大多数师傅都是交了10-15万不等的费用才在出租车公司那排到车的，那个钱还不能买到一部车？而且交了这个钱后每天开车还要按200元/天交份子钱，这个钱最后到底都落到那个人的口袋了？市政府不管？或是他们就是吃这个钱的人？

Answer 2

相当于保护费。

Answer 3

　　一、所谓“出租车份子钱”：就是出租车司机上缴给出租车公司的承包费用，既是前者的主要运营成本，又是后者的主要收入来源。
　　二、“出租车份子钱”中包含哪些钱？即出租车司机按月交给出租车管理公司的运营管理费、税费等众多费用。
　　三、“出租车份子钱”，为什么居高不下？
　　出租车公司因为种种原因得到了极为稀缺的牌照资源，即所谓“出租车专营权”后，就对承租司机收一个高价“份子钱”。双方地位极不平等，份子钱的高低由出租车公司说了算，使“的哥”陷于穷困的境地。一个“的哥”想获得平均收入，每天工作10-12个小时，还不能发生任何事故，问题就在于，凭什么出租车公司可以获得专营权，从而来剥削的哥，这里面的文章大了。追问

但我听说大多数师傅都是交了10-15万不等的费用才在出租车公司那排到车的，那个钱还不能买到一部车？而且交了这个钱后每天开车还要按200元/天交份子钱，这个钱最后到底都落到那个人的口袋了？市政府不管？或是他们就是吃这个钱的人？

追答

管理费很大一部分，就是政府拿的；这就是问题的所在，就像房地产，出卖土地的价格高，房价自然就高；出租车公司的管理费，也是一个道理。这就是垄断的“好处”，出租车牌照是政府控制的稀缺资源。

管理费很大一部分，就是政府拿的；这就是问题的所在，就像房地产，出卖土地的价格高，房价自然就高；出租车公司的管理费，也是一个道理。这就是垄断的“好处”，出租车牌照是政府控制的稀缺资源。

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