基本结构:其结构与传统制动系统相比主要是在每个车轮上增加了转速传感器和ECU电子控制单元和制动压力调节器。
工作原理:制动踩死后,车轮停止转动,将要以滑动摩擦阻力来制动汽车,这时,转速传感器将车轮的转速情况传递给ECU ,ECU从而控制制压力调节器调节制动分泵压力,从而让车轮又滚动起来,提供最大的滚动阻力。反复作用下,轮胎就提供了制动时最大的滚动摩擦阻力,让车子更平稳,更短距离的停下来(如果没有ABS轮胎被踩死后很可能出现整车侧滑,甩尾情况,非常危险)。在ABS出现以前,老司机都是用“点刹”来更快,更安全停车的。
所以,ABS的作用就是让车子遇到紧急情况需要停车时,实现最短的制动距离,而且整个过程中不出现滑动摩擦,保证汽车更平稳,所以,ABS系统又叫电子控制防抱死系统。
汽车ABS简单来说就是防抱死系统。
也就是说防抱死刹车系统可以提高行车时,车辆紧急制动的安全系数。
因为什么呢?
因为没有ABS的车,汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时,容易出现轮胎抱死,也就是方向盘不能转动,这样危险系数就会随之增加,很容易造成严重后果。
ABS系统的原理是利用四个车轮上的传感器来感知车轮的转速,一但刹车力度很大车轮抱死不转了,传感器就会给电脑信号,电脑就会对抱死的车轮降低制动力,让车轮恢复转动,车轮旋转以后制动力又会恢复,车轮会再次抱死,在这样的循环作用下,车轮就会以点刹的状态进行制动,这个点刹可以达到每秒13次以上,这样我们既可以用最大的制动力来刹车,又不会出现车轮抱死,侧滑,失控的问题,所以现在ABS已经是汽车的标配的被动安全配置。