提到本田，第一印象就是发动机。本田的发动机非常优秀。优秀到什么程度？在车圈，被称为“买发动机送车”。本田最著名的发动机是1.5排量地球梦系列发动机。1.5L的发动机让本田飞度神乎其神，然后开发了1.5T涡轮增压发动机。本田的1.5T涡轮增压发动机，最大扭矩260Nm，最大功率194Ps。这个水平甚至比很多车企的2.0T发动机还要好。本田的1.5T发动机现在已经成了。自有品牌车研发能力不好，但山寨能力绝对一流。Zotye模仿保时捷，H6的底盘模仿CRV。但是为什么自主品牌汽车不拆解本田发动机研究模仿再制造，会成为自己的发动机？其实自有品牌的汽车公司也想这么做。毕竟拆解其他品牌的发动机，模仿制造，可以少走很多弯路，大大节省产品的开发周期。但是经过一番研究，我们发现我们真的没有那个能力！
发动机是汽车的核心部件，没有一个包含各种尖端技术。也许可以拆解分析一下本田的发动机，按1:1的比例精确设计各个部分的尺寸。发动机的形状就是这样。但是发动机零件设计完成后，需要选择材料，保证每个零件的加工精度和装配精度，这是非常困难的。如果材料加工制造不达标或者零件加工精度有问题，自行开发的发动机可能会出现缸体开裂、零件断裂等问题。
目前发动机的核心技术是电子控制，涉及喷油量、进气量、点火提前角、正时控制、油润滑量等。为了保证发动机工作过程的稳定性，发动机还具有一些特殊的逻辑控制，如低温冷启动保护、过热保护、WCC+UCC控制、OBD诊断等。当车辆正常行驶时，发动机也有特殊的扭矩控制逻辑，以防止发动机或变速器损坏。发动机的电子控制过程非常复杂。如果把所有的控制逻辑都用Word的形式表示出来，只有手册可能多达数万页。自主品牌汽车公司如何得到如此复杂的逻辑控制？在中国的自主品牌中，有一些汽车公司以山寨闻名。虽然在设计上与一些国际品牌相似，但由于质量等问题，基本退出了主流阵营。
题主想到了抄袭其他品牌发动机的想法，让氢云链想起了一个笑话。上个世纪，一家企业模仿其他飞机，把他们飞机的所有部件都翻了一倍，然后组装起来。结果可想而知，这种飞机根本飞不起来，更何况它的高性能。汽车发动机也是如此。每一部分的材质、尺寸、布局，以及微米级的加工，都经过精心计算，而不是简单的加减乘除。简单的拆卸重组无法达到原来的效果。更深层次的原因是中国的材料加工和结构不如日本。比如国内的车床很可能达不到设计要求，差别巨大。所以发动机一定要坚持向前研发，这样才能积累经验，在反复实践中变得更好。简单的山寨无法生产出同样的引擎。再比如，几年前日产给清华大学送了一台可变压缩比发动机，但至今还没有看到任何一家汽车公司采用同样的发动机技术，差距可想而知。