第一， 车本身：体重130公斤，接近自行车的承重上限。两千以下，一千几的山地车，除了捷安特 美利达（这价位在两牌的车系中是底层、入门级），其它国内牌子还真不好说能长期支撑得住——不越野的话，车架材质（钢、铝）一般不会出问题，但花鼓、中轴以及其它轴承和受力部件（包括不起眼的螺钉）的寿命就会缩短（也会导致各种故障甚至维护不当或不及时而危及骑行安全）。此外，减肥骑行是个长期、中途或远途、重体能消耗的运动，车子要经得起折腾，因此推荐两千几的车（比如捷安特ATX 8xx系列），无论设计 质量还是售后，都有保障（对于菜鸟、入门来说，售后支持很重要，各种大小问题你解决不了，要有售后的技术支持）。材质，3k的车，多是铝质车架，也有碳纤维车架的 但都不是大牌了，不推荐你买，俗话说“高铝强于低碳”（即高质量 大牌的铝合金车架，优于小牌廉价的碳车架）。钢的车架，也不要买，钢早被淘汰了，目前只有追求长途旅行舒适性的长途车才用钢架。。。第二，运动减肥：骑车减肥通常骑公路车。公路车是一项具有上百年运动历史的车种，融竞技 健身和相关的运动科学与医学为一体（具体的上网搜 公路车入门知识 就可以了解得到）。公路车装了踏频器和心率计，按照骑行运动教程做好安排（比如根据体重和心率，应该保持多高的踏频、骑行多少时间后补水和补什么样的水等等），同时控制饮食，能有效减肥。。。如像大街上很多人那样”山马“——就是骑山地车压马路，刷街，游骑，时快时慢，里程不定等，起不到减肥作用，反而会因为有了运动增加饮食而继续发胖——这例子骑行圈里也有不少。山地车的目的是XC（越野），而不是”山马“（国内环境造成这个特点，因此你有必要识别这点，不是周围人都骑山地车，你也要跟风的；在欧美 骑山地车都是去山里、林间、乡野和自行车公园玩越野的），因此骑山地车要减肥，就得去越野（周边没有野路、没树林之类，可以冲台阶、上下马路牙子、或练车技玩动作——包括定车、兔跳、海豚挑），越野时的体能消耗，大概1公里＝游骑20公里甚至更多，浑身冒汗，起到了”燃烧脂肪“的作用。。。越野的话，3000块车是入门，要捷安特XTC 800这个等级或更高（4000块的XTC 820合适）。还要买必备骑行装备，包括头盔、手套，透气吸汗的骑行服，夏天防暴晒的套袖等等。。。第三，减肥的话 可以不用骑车，因为对你来说 后期投入很大，而且骑行运动也有很多讲究和知识的，不能盲目，比如说 ”踩重齿“是很多入门者容易犯的错误，会伤膝盖（膝盖半月板受损无法修复 到了老年关节会出问题）。山地车本身，因为不是设计来在马路上高速骑行的，因此也不适于骑行运动减肥。去健身房 在教练指导下骑运动单车，是最佳途径，而且比买车买装备要省钱省心。
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