随着新能源汽车的市场渗透率越来越高，现在很多车企对于推出全新燃油汽车似乎不是那么上心了，长城、吉利和长安等品牌都把重心放到了电动汽车上，所推出的电车产品也是琳琅满目，反观燃油汽车，已经很长时间没有发布新车型了。对于消费者来说，选择油车的意愿还是很高的，毕竟新能源汽车的市场渗透率只有31.6%（2023年最新数据），这意味着，消费者在选择新车的时候，100个人中有31.6人选择了新能源汽车，68.4人选择了燃油汽车，燃油汽车的体量仍然大比分领先新能源汽车。
在车企中，奇瑞汽车是个例外，它已经曝光了多款燃油汽车，也就是说，奇瑞汽车推出燃油汽车的数量要多于新能源汽车。有人说：奇瑞，都2024年了，你还在“死磕”油车？
推出新能源汽车是大势所趋，推出燃油汽车仿佛变得不受待见了，这是为什么呢？难道就因为新能源汽车的热度高，就忽视大多数消费者的购车需求吗？
比如奇瑞汽车曝光的代号为T18FL4的全新SUV以及代号为T18的全新SUV都将于2024年亮相，而且它们都是油车。
目前已经知道的消息是，代号为T18FL4的全新SUV会搭载2.0T+7DCT的动力总成，级别上应该是一辆中型SUV。
根据它的内饰来看，该车配备了悬浮式液晶仪表盘和悬浮式中控屏幕，而且中控屏幕的尺寸较大。前排地台上，可以看到储物格、杯架、手机无线充电面板等，不过没有看到换挡机构，应该是电子怀挡。
还有代号为T18的车型，这款车的上市时间更早，将在今年4月份亮相，而代号为T18FL4的车型，将在今年9月份亮相。当然，奇瑞汽车也有推出新能源汽车的打算，只不过新能源汽车的数量要明显少于燃油汽车。奇瑞为什么热衷于推出燃油汽车呢？
我说一个数据，就很容易理解了。奇瑞汽车的2023年累计销量为1,881,316台，这超过188万台的总销量中，国内市场的销量为94.4万台，海外市场的销量为93.7万台，海内外市场几乎做到了“五五开”，而且在海外市场，奇瑞汽车销售的主力军是燃油汽车，其实在国内市场，奇瑞汽车的新能源汽车的销量也不高，它把新车的重心放在燃油汽车上不十分正常吗？
所以说，奇瑞汽车必须“死磕”油车！如果不推出新油车，它在海外市场的竞争力将会受到影响。
至于国内市场，除了油车的稳步提升外，奇瑞汽车还加快了电车的推进，比如联合华为推出了智界S7、星途品牌推出了星纪元ES，虽然奇瑞在新能源汽车市场发力的时间稍晚，但也比一直不发力强。
奇瑞汽车在2024年还将推出多款新能源汽车，比如星纪元ET、风云T6等。如此一来，奇瑞汽车的战略目标就十分明显了，海外市场主要依靠油车，国内市场则是电车油车齐发力，原本奇瑞的油车就卖得很好，再加上电车不断开拓市场，我们有理由相信，奇瑞汽车的销量在2024年将迈上新台阶。
电车冲击高端相对容易，油车冲击高端则十分困难，但是奇瑞并未放弃这一目标，比如它推出的瑞虎9的顶配车型的售价来到了20.99万元，可以说奇瑞是继红旗汽车后，第二家在油车领域要冲击高端的国产品牌。
最后，对于奇瑞汽车，您有什么看法？
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