在我们中国的山区环境中，上坡与下坡的数量是相当的，它们实际上是同一条路径，只是观察者的视角不同。这里的山路以其坡度长且陡峭为显著特征，如青藏、川藏、西兰等主要干线公路，穿越崇山峻岭，往往需要上下跋涉十多公里，甚至有的路段坡度可达十多公里。尤其是一些路段，其陡峭程度令人印象深刻。
当车辆驶上这样的陡坡，驾驶员通常需要以低速长时间驾驶，而下坡时则需持续踩刹车以保持控制。对于山区的高速公路，设计上对坡度有严格要求，驾驶员需时刻关注周边地形，以便在紧急情况下采取及时的安全措施。若坡度过于陡峭，副驾驶需下车，与驾驶员紧密协作，手持三角板，站在后轮靠近山体的另一侧，以便随时协助车辆稳定。当车辆接近停车点时，他们迅速将三角木放置在后轮后方，紧紧贴住轮胎，确保车辆停稳后不会后滑。下坡时，驾驶员应充分利用发动机的自然牵引，合理控制刹车保持车速。在陡坡或湿滑路面，应选择低速档行驶，同时密切关注气压表，保持适宜的制动压力。一般情况下，避免过度踩刹车，以避免过早消耗气压。
总结来说，无论是上坡还是下坡，驾驶者都需要保持高度警觉，确保安全驾驶。山区公路的特殊路况要求驾驶员具备相应的技巧和经验，以应对各种复杂的行车挑战。