预计北运河副中心段将于2021年正式通车。这确实是当地居民和企业的一件大喜事，进一步优化了当地的水运路线。下面为您详细介绍。
北关门至杨洼门水道沿线绿化景观全面提升。
牛屯界河桥。白继凯摄
栖息在北运河上的迁徙海鸥，白继凯摄
北运河甘棠闸段河道效果图
刺痛过去了，大气蒸腾，冻土渐渐变软。抓住春天的好时机，北运河(通州段)综合治理工程各标段陆续复工。根据规划，明年，北运河城市副中心段40公里河道将全面通航。——大运河，城市副中心的一张闪亮名片，将成为市民新的观光休闲场所。
京津冀运河管理合作
北运河(通州段)综合治理工程起于北关闸，止于北京边界，全长40.181km，去年10月3日，北运河通州城区段(北关闸甘棠闸)11.4km已开通旅游。今年的综合治理工程重点是通州城区段的下游，也就是甘棠闸到京冀交界处的20多公里。
2008年3月3日，记者来到京冀交界的牛木屯村。流经该村的牛木屯是北京与河北省的界河，西起通州区西集镇，东至河北省廊坊市香河县。这条引河也是连接潮白河和北运河的通道。河流抛出一弯月牙形，连接着北京和河北两大水系。
目前，牛木屯河引水经过下游河北省的调蓄，水位下降了1米多，河滩大面积裸露，有几艘船滞留在河滩上。“降低水位主要是为了方便我们上游渠段的清淤和河堤加固。”北运河管理处工程科科长杨子超介绍。运河治理涉及京津冀三地，位于上游的北运河通州段，离不开下游河北省和天津市的配合和协助。比如这次，我们和河北省沟通了很多次。对方在下游扔下曹甸橡胶坝后，上游水位大大降低，有利于上游河道的综合治理。
北京市还与河北省、天津市就北运河综合治理的建设方案、技术方案、景观设计方案进行了充分沟通，确保运河管理在整体层面保持一致。
拓宽河道，增加船闸，保障通航。
从牛木屯出发，北运河通州段只有几百米。在蓝色围挡围起的施工路段，几台挖掘机正在疏通河道，戴着口罩的施工人员有条不紊地在工地忙碌着。
在疫情防控的前提下，北运河综合治理工程(通州段)六七个标段已经第二次复工。目前建设的主要内容是河道疏浚。
杨子超介绍，河道清淤一方面是为了汛期泄洪更顺畅，另一方面是为了保证通航后的水质。“多年来，河流沉积物沉积了大量污染物，当游轮在河上行驶时，很容易将这些污染物从河底搅动起来。”他介绍，清淤后会在河底种植茂盛的挺水植物，形成水下森林景观，同时净化水质。
在距离市界约12公里的项目第6标段，沿岸树木砍伐和河道疏浚同时进行。据该标段负责人介绍，这些林地都办理了相关手续
为做好通航准备，北运河通州市下游将新建甘棠船闸和榆林庄船闸两座船闸。因为要打造水景观，下一条20公里长的待通航河流水位落差较大，将新建两座船闸，以便游船顺利穿越落差水面。目前这两座船闸正处于规划设计阶段，预计下半年开工建设。
在云河上，一幅自然风情的画卷展开了。
去年通航的北运河通州段，11.4km的河道，树木、森林、水鸟的景观给人留下了深刻的印象。下辖城区的下游，景观设计也相当精细，自然之趣更为突出。
离市界不远的杨洼门，明年就是航段的终点了。这里河道宽140米，蓝色的水面分别向上游和下游延伸，在两岸林带的衬托下，显得雄伟壮观。水面上跳跃着许多灰白色的小点。"灰色的是野鸭，白色的是白鹭和海鸥."杨闸闸管理处副主任王运海说，天气好的时候，运河上可以看到数百只野鸭，秋季迁徙季节鸟类更多。
不仅水禽逐年增多，运河中的水生动物类群也逐渐增多。"鲫鱼、白带、贻贝和田螺特别多."王运海说，因为有人吃，所以水鸟愿意来。最近几天水位下降，总能看到水鸟在河里抓鱼。
在计划明年开放的甘棠门至杨洼门路段，这样的自然野趣将随处可见。沿这一段运河，将建设“绿道花谷”和“烟坊画廊”两个景点。其中，“绿道花谷”利用玉林村闸、杨洼闸形成水面，建设集防洪、净水、生态景观功能于一体的湿地公园。“燕坊画廊”通过燕坊湿地公园的建设，带动周边大片林地的开发，形成一条自然优雅的景观带。
运河沿线还将建设慢车道、休息区、景点、休闲区等服务设施。利用之前的河堤路和河巡路，建设一个集骑行和步行功能于一体的慢行系统，让部分游客可以观赏和游玩，还可以在运河停靠。
该通航工程是北运河(通州段)综合治理工程的一部分。整个综合治理预计在2022年完成。未来，北运河(通州段)将形成自愈生态环境，河流水质得到有效净化，逐步形成泄洪顺畅、岸线自然、水清岸绿、人水和谐的河流生态系统。
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