5年多以前，蔚来ES8正式发布，当时就已经凭借着越级产品力，实现对同价位豪华品牌的碾压。在过去5年时间里，各大豪华品牌纷纷开始布局新能源产品线，正当大家都以为传统豪华品牌即将收复失地，对新势力降维打击时，全新换代的蔚来ES8又再一次将产品力差距拉大，仿佛又回到了5年以前，似乎验证了“比你优秀的人还要比你更努力”是多么可怕。
全新蔚来ES8到底有多强的产品力，能对放下身段优惠促销的豪华品牌依然形成降维打击，下文静态体验将揭晓答案。
更具气场的第二代设计语言
全新蔚来ES8的外观采用了蔚来第二代设计语言，前脸融入了X-Bar元素与Double-dash日间行车灯，智能多光束大灯内部的100颗微米级高亮度LED每颗都可以实现单独控制，配合超远距激光雷达，带来更安全、便利、舒适的行车照明体验。
侧面延续了上一代车型的整体轮廓，纯平的侧窗除了让侧面显得更简洁以外，也让这个大方盒子大方盒子的造型风阻系数却仅仅只有0.25。车身的长宽高分别为5099、1989、1750mm，轴距为3070mm，数据相比起上一代车型有了全方位的提升。
全新ES8提供了20、21、22英寸三种尺寸、共六款样式的轮毂；本次静态体验采用的是21英寸双色多幅样式的轮毂，轮胎配备的是倍耐力P ZERO，尺寸为265/45 R21。
车尾也同样采用了蔚来第二代设计语言，勺型尾灯被采用超红光SuperRed LED技术的贯穿式光锋尾灯所取代，进一步拓宽尾部横向视觉。
全方位享受升级的第二起居室
全新ES8的车内延续了上一代车型的整体中控布局，细节变得更加简洁，可再生藤材质的装饰面板配合动态光瀑式环绕氛围灯，进一步强化了环抱式第二起居室的概念。
10.2英寸的数字仪表分辨率达到了1920*532，上方还配备了16.3 英寸的 HUD增强平视显示系统，带来更直观的视觉体验。
12.8英寸的AMOLED中控屏分辨率高达1728*1888，内置了N-BOX增强娱乐系统，支持即插即用的AR/VR体验。同时NOMI语音助手集成了语音交互系统和智能情感引擎，支持六音区控制，并加入了儿童交互场景模式。
过去的蔚来最大的亮点是女王副驾，如今全新ES8将这一VIP级享受延续到了第二排。除了标配的电动调节、分区通风与加热、热石按摩功能以外，甚至还有加热腿托，将舒适性细节做到了极致。
第二排的独立座椅除了带来了更高的乘坐舒适性以外，也带来了更具实用性的“行政中岛”，上层的手机无线充电板可电动伸缩，，下层为储物空间，还可选装可⽤空间为5L的智能车载冰箱，可通过手机远程控制，实现从0-50℃的调节。
第三排座椅同样采用了环抱式设计以及电动调节功能，并配备了充电口以及独立分区空调。值得注意的是，如果第三排使用频率较高，希望有更好的进出便利性，也可以选择取消中岛的中央通道布局。
后备厢的常规状态容积为235L，可通过一键放倒第三排座椅后可扩充至552L，并支持载物模式，可以将后悬架高度降低50mm，提高装载便利性。
智能化应用让动态全面升级
全新ES8基于最新的NT2技术平台打造，搭载了前180kW永磁电机后300kW感应电机，综合功率达到480kW，综合扭矩达到了850Nm，0-100km/h加速时间为4.1秒。搭载75kWh、100kWh和150kWh三元锂电池包的CLTC续航里程分别为465km、605km和900km。
除了动力的提升以外，全新ES8的底盘也有了不小幅度的升级，全新智能双腔空气悬架能根据路况智能调节底盘刚度，配合第三代动态悬架阻尼控制CDC与ISS智能舒适刹停系统，让乘坐舒适性更上一层楼。同时全栈自研ICC智能底盘域控制器还可FOTA升级，持续优化驾乘体验。
全系标配的NIO Aquila超感系统拥有 33 个高性能感知硬件，包括 1 个超远距高精度激光雷达、7 颗 800 万像素高清摄像头、4 颗 300 万像素高感光环视专用摄像头、1 个增强主驾感知、5 个毫米波雷达、12 个超声波传感器、2 个高精度定位单元和V2X车路协同。配合高达1016TOPS的计算平台算力，带来更智能的安全驾驶辅助功能。
写在最后
正当我觉得如今新势力的产品力已经足够强大时，已经能将传统豪华品牌打到无力招架时，全新ES8依然能在豪华的基础上玩出新花样，给到意想不到的惊喜。
作为旗舰产品，ES8最大的意义或许是展示品牌实力，引领蔚来品牌下一代产品的发展，但这并不代表它仅仅只是蔚来的精神图腾。据非官方消息显示，全新ES8在几天前的单日订单已经破千，展车到店后也有相当高的热度，随着6月28日开启交付，相信在不久后ES8的销量实力也将得到验证。
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