众所周知，汽车刹车片是易损件，磨损是很常见的事情。正常情况下，汽车前轮左右刹车片的磨损应与后轮左右刹车片的磨损一致。但是很多人在检查汽车刹车片的时候，发现车轮左右刹车片的磨损程度其实是不一样的，所以感觉很迷茫。这到底是为什么？
磨损偏差大的原因是制动缸回位不良。不踩刹车时，刹车片和刹车盘之间的间隙很小，而且彼此靠得很近，所以踩刹车时可以快速反应。刹车时，制动缸的活塞向外移动，对制动片施力，两个制动片将制动盘夹紧，制动盘与制动盘相互摩擦产生制动力。当制动器松开时，由于没有制动力，制动缸的活塞向后移动，制动片迅速恢复到初始状态。
但是，如果制动缸一侧的活塞回位不好，即使松开制动器，活塞仍然不回位或回位慢，制动片会额外磨损，这一侧的制动片磨损得更快。我遇到过好几辆车的气缸活塞卡住了，一侧车轮总是处于轻制动状态。
另外，如果从动油缸的导销润滑不良，也会导致回油不畅。泵需要一个滑道来左右移动。滑动是导销，它在导销上移动。如果导向销的橡胶套断裂，会有大量灰尘和污垢进入，摩擦阻力会大大增加。或者制动片更换操作不当导致导向销弯曲。在这两种情况下，泵的移动速度也会受阻，刹车片会很快磨损。
除了这两个常见的原因外，伸缩杆采用橡胶密封套密封。但如果有水或缺乏润滑，杆不能自由伸缩，制动后外侧片不能离开刹车盘，刹车片会额外磨损。此外，四轮对中、制动系统管路不畅、ABS控制策略存在问题、一侧刹车盘变形、个人驾驶习惯不同、刹车片材质不一致、悬架变形等都会造成左右两侧刹车片磨损程度不同。
至于刹车片的磨损，其实只要左右刹车片的磨损程度相差不是特别大，都是正常的，因为汽车四个轮子在不同路况、不同弯道下的受力和速度是不一样的，制动力也会不一样，所以刹车片磨损不同也是正常的。但是一旦出现这种情况，建议还是更换为好，因为左右两边厚度差太大，制动力会不均匀，可能一边被刹死，另一边还没到位，导致车子跑偏。