2023年中国汽车市场收获满满，达成了年销3000万台的里程碑，这其中既有“价格战”的催化作用，也有新能源汽车市场快速扩张的助力。
新能源汽车市场的发展，除了各大车企的“内卷”之外，政策扶持也是非常重要的一环。在天时地利的帮助下，比亚迪才有机会以一己之力完成了年销300万辆的壮举。不过从今年1月1日起，新能源汽车的车辆购置税新政策开始实施，或将再一次影响新能源汽车市场格局。
根据2023年6月《财政部 税务总局 工业和信息化部关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，（财政部 税务总局 工业和信息化部公告2023年第10号）规定，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元。对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中,每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元
简单来说，就是不含税价不超过30万元的新能源乘用车，可以继续享受免税政策；而不含税价超过30万元的新能源乘用车，就只能享受3万元的减免优惠。也就是说，从2024年1月1日开始，售价在30万以上的新能源汽车，超出免税额度的部分，也需要按照相应政策缴纳购置税，这无疑增加了这类用户的购车成本。
早在去年下半年，不少起售价在30万以上的车型就已经开始通过各种手段变相降价，从而把车型的起售价降至30万以内。比如岚图FREE，目前的指导价仅需26.69万元。还有小鹏G9，去年9月份上市的2024款车型，起售价降至26.39万元，相比老款同配置车型降价幅度高达6.6万元。上述这两款车型都通过降价，和同级竞品在价格上拉开差距，实现了销量增长，而新政实施之后，这一差距将继续扩大。
不光是这些原本销量并不高的车型在积极降价抢夺市场，销量位居前列的车型同样也有类似的动作。比如特斯拉，Model 3和Model Y都开启了大幅优惠，最高降幅1.55万元，在价格调整后，仅剩Model Y高性能版一款车型售价在30万以上。理想汽车在今天（1月12日）也进行官宣降价，全系车型下调3万元，其中理想L7起售价降到28.69万，上市以来首次降至30万。当然，特斯拉和理想汽车的降价动作，可能还有为后续新车型上市铺路的考量，尤其是特斯拉新款Model Y已经呼之欲出了。
购置税新政看似影响的主要是售价30万以上的高端车型，但实际上会对整个新能源汽车竞争格局产生影响，暗地里推动了新一轮的“价格战”。新势力车企的淘汰潮也降继续，高合汽车已经“爆雷”，很多人都在议论下一家会是谁。大家也可以畅所欲言，聊聊对今年新能源汽车市场的看法，咱们评论区见。（文/阿豪）
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