几年前，雷克萨斯是一个让不少车企羡慕的豪华品牌，它不仅销量稳步增长，车型终端价格也非常坚挺，但从去年开始，雷克萨斯在中国市场进行下行通道，销量、保值率都出现下滑，在车质网公布的最新一期投诉排行中，它的主力车型ES还不幸上榜。今天这期节目，咱们就来聊聊雷克萨斯在中国市场的现状。
复盘过去几年中国豪华车市场，雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌携手进入中国市场，但因为销量不佳，曾经落户广汽本田国产的讴歌已经彻底退出中国市场，英菲尼迪虽然依然在坚持，但其国产车型也属于市场上的边缘车型。因为销量不佳，国产英菲尼迪的部分车型也被迫大幅降价，中级车Q50L的终端售价甚至可以低至17万元，但即便如此，依然不能在销量上有好的表现。交强险数据显示，英菲尼迪今年前4个月总销量仅1278辆，同比下跌56.38%。
日系三大豪华品牌中，英菲尼迪、讴歌都选择国产，雷克萨斯始终坚持进口，它也依靠原装进口的身份加持，获得了不少消费者的青睐，同时，相对较低的使用成本也是入门级豪华车型消费者所看重的。虽然雷克萨斯在百万元级市场销量一般，但依靠ES、NX、RX等中低端或中端车型的不俗表现，它在中国市场的整体销量并不差。
因为种种原因，雷克萨斯从2022年开始遇到销量危机，整体销量出现下滑。在2022年，它在中国市场的总交强险数为183983辆，同比2021年下跌16.06%；进入2023年，虽然雷克萨斯旗下车型的优惠开始增加，但依然不能止住销量下滑的颓势，今年1~4月总交强险数为40529辆，同比下跌30.03%，在总销量榜上，它已经被沃尔沃所超越，后者为45879辆，同比增长4.55%。
面对销量持续下滑，经销商只能选择靠降价促销来救市，这种操作的后果就是导致二手车保值率下滑，中国汽车流通协会公布的最新一期保值率数据显示，在2023年5月，雷克萨斯品牌的三年保值率已经下降至74.8%，相比奔驰的领先优势正在缩小，后者的3年保值率为69.5%。
可靠性高、配置丰富、性价比高是雷克萨斯在国内市场受宠的重要原因，相比同价位的德系豪华车型，雷克萨斯的部分车型确实具有性价比优势，这也是ES、NX等车型可以打动消费者的原因，但去年7月底的一场车祸，让雷克萨斯的安全性受到了消费者的质疑。一辆雷克萨斯LM300h在广西贵港某路段发生严重车祸，撞上隔离墩后车头损毁严重，车辆发生起火，车内前部气囊和侧面头部气帘正常起爆但3人被困车内。路过的司机在救援过程中发现，它的四个车门无法开启，众人撬开主驾驶车门救出司机，打破车窗救出副驾驶，但依然有1人被困后排。最终，这起事故导致一名乘客死亡、两人受伤。
在雷克萨斯的车型序列中，LM是高端车型，在市场上要加价数万元才能提车，或许它的潜在车主对于价格并不敏感，但安全性是他们非常看重的。除了LM之外，雷克萨斯品牌的销量主力车型ES也被人质疑安全性表现不佳。去年3月，一辆雷克萨斯ES与领克03发生正面碰撞，双方车头均受损严重，各种撞碎的零部件散落一地，车内安全气囊悉数爆开，场面相当惨烈。雷克萨斯ES的前车轮侵入驾驶舱内，主副驾驶车门无法打开。
除了LM、ES，雷克萨斯的另一款走量车型NX也在去年下半年因为一起车祸而被人质疑它的安全性。据车主描述，这辆雷克萨斯NX200在国道上行驶，左侧追尾了停在快车道上的半挂车，事故造成车辆360度翻转，巨大的撞击力让车身和乘员舱都严重变形，但车辆的安全气囊却未能正常弹出。对于一个豪华品牌而言，如果它旗下的车型因为安全性而受到消费者质疑，销量出现下滑也就在情理之中了。
可靠性高一直是雷克萨斯的重要卖点，但在最近一段时间，它也在可靠性方面受到了车主质疑。车质网公布的2023年5月投诉榜单显示，雷克萨斯ES投诉量为30宗，排名第十八位，典型投诉问题是仪表台开裂、部件老化。如果是长期关注我们节目的听众都知道，最近一段时间，有多款丰田车型因为类似问题上榜，如一汽丰田皇冠、锐志、卡罗拉，广汽丰田凯美瑞等，作为豪华品牌车型，雷克萨斯ES也出现相似的问题，确实让人感到有些意外。
从用户反馈情况来看，出现部件老化、仪表台开裂的车型主要是车龄超过10年的老车。有不少ES车主投诉，他们的车辆出现仪表台老化开裂、出油泛光的情况，严重影响到行车安全。除了ES之外，雷克萨斯的旗舰车型LS也遇到类似的问题，只是因为这款车的保有量较低，没有进入投诉榜单。
一位2010款雷克萨斯LS 460L自动尊贵版车主表示，他于2023年4月21日投诉一次，2023年05月15日投诉一次，但是厂家迟迟未答复、未处理。车主表示，至少是2020年之前，这辆车就出现大量搪塑件内饰出油、发粘、开裂的情况，摸上去粘乎乎的，用指甲就可以抠下来。车主同时表示，仪表台作为汽车内饰中重要的组成部分，大部分仪表台的主要构成为塑胶聚合物PP材料，该材料具备高强度、耐冲击、耐寒、防翘曲、耐高温、高流动性、低飞边、低缩痕等特点，即使是经过长期暴晒也能保持不开裂，但偏偏丰田系列车型内饰大量自然损坏。
除了使用时间较长的老车出现内饰问题之外，刚刚上市不久的全新一代雷克萨斯NX被车主投诉变速箱问题，更应该引起车企的足够重视。一位2022款NX260前驱创驰版车主表示，2022年6月24日购买了雷克萨斯NX260创驰版，自买车至今发生了很多问题，每次遇到问题要么让我自己摘电瓶线，要么就是升级看看，要么就是车都不看就说，“开吧，雷克萨斯非常稳定”。车主表示，遇到的主要问题包括发动机怠速不稳、停车挂N挡变速箱顿挫、DRIVE-StartControl故障、系统故障提示、检查发动机报错后无法行驶、.车机死机、车机无法连接蓝牙、正常开车方向盘猛打/安全驾驶辅助系统异常失灵等。
还有一位2022款NX260 前驱创悦版也遇到了一些问题，车主表示，车辆行驶1855公里开始提示换挡故障，去4S店检查，找不出原因，从2022年9月11日到2023年2月，一直没有解决方案，车辆换挡故障提示越发频繁，出现提示换挡故障时，不影响开车，但是所有安全预警提示全部失效。
不知道是否是因为上述问题影响到雷克萨斯NX的综合竞争力，这款雷克萨斯紧凑SUV的今年前4个月总交强险数仅有9188辆，且还是在终端售价有松动的情况下获得的成绩。
写在最后
展望雷克萨斯品牌未来在中国市场的走势，因为它的品牌口碑和保值率已经受损，想要在短时间内修复并不容易。以目前的情况来看，引入新车是救市的最佳选择，但从目前公布的新车计划来看，雷克萨斯想要在短时间内获得销量触底反弹并不是一件容易的事。
新车型方面，6月5日，雷克萨斯全新车型LBX正式发布，它与丰田YARiS Cross是姊妹车型，基于TNGA-B平台打造，定位低于雷克萨斯UX，是一辆小型SUV，也是雷克萨斯品牌的全新入门级车型。官方表示，它是专为欧洲市场设计而来，预计将在2023年7月率先在欧洲市场接受预定，10月上市，2024年3月开启交付，在未来也会在其它市场推出，竞争对手包括奥迪Q2等豪华品牌小型SUV车型。
外观设计方面，雷克萨斯LBX采用家族式设计风格，前脸为无边界式进气格栅，格栅上方通过贯穿式金属饰条将两侧大灯衔接，大灯造型比较简单。车身侧面采用活泼的腰线和双色车身设计，车尾采用贯穿式尾灯，下包围采用隐藏式排气布局。车身尺寸方面，LBX长宽高分别为4190mm、1825mm、1545（1560）mm，轴距2580mm。
内饰方面，雷克萨斯LBX的三辐式方向盘保留了家族样式，中控台上方采用贯穿式空调设计，下方配备9.8英寸触摸屏内置雷克萨斯Link Connect，它还采用全液晶仪表盘、马克莱文森13扬声器音响系统等。
动力方面，雷克萨斯LBX搭载1.5L THS-II混动系统，由一台1.5L三缸自然吸气发动机和电动机组成，综合最大功率136马力，最大扭矩185牛·米；匹配E-CVT变速箱，并提供E-Four四驱系统。从产品特点来看，雷克萨斯LBX是一辆很精致的小车，但因为车身尺寸太小，它或很难在中国市场获得太多青睐，这一点从雷克萨斯UX的市场表现就可以看出。数据显示，雷克萨斯UX今年前4个月总交强险数仅有881辆，国内消费者对于这种小尺寸的入门级豪华车并不感冒。
除了LBX之外，全新一代GX也于6月9日发布，虽然它的兄弟车型丰田普拉多在国内市场人气很高，但以上一代GX在国内市场的表现来看，这辆豪华硬派中大型SUV或很难对销量提升有太大的帮助。在这两款车型之外，雷克萨斯还将推出一款基于TNGA-K平台打造的车型TX，它是丰田Grand Highlander的姊妹车型，这款车能否在中国市场获得成功，就要看它的最终售价了，从产品特点来看，它符合国人需求，但如果价格太高，将很难在销量方面有好的表现。
【本文来自易车号作者汽车立体声，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】