新能源汽车市场的竞争已经进入下半程，各品牌开始着力推进旗下高端品牌的发展，希望在未来的市场中抢占先机。作为常年“领先对手不止一代”的比亚迪其实早在各品牌还在燃油车领域拼杀的2010年，就已经开始了新能源品牌高端化的布局。
2010年，“燃油汽车发明者”奔驰和“新能源汽车领导者”比亚迪不约而同萌生了对新能源豪华车的渴望。带着对实现未来电动出行的美好愿景，双方优势互补，基于比亚迪全球领先的三电技术和奔驰全球领先的智能制造、整车调校及品质体系之大成，成立了中国第一家定位高端的新能源汽车合资品牌——腾势。经过13年的蓬勃发展，腾势汽车已经成为了中国新能源高端品牌的一张名片，让世界重新认识了中国汽车工业。
突破至皓，创领未来
从2014年的腾势至臻开始，背靠比亚迪和奔驰的腾势始终引领着新能源高端品牌的行业标准。腾势十几年来一直引领着行业发展，经过多年的积累2022年上市的腾势D9，上市不到3个月订单就突破3万台，随即便成为了各品牌旗下新能源MPV车型追赶的目标。随着整个汽车行业向智能化转型，腾势推出了首款集比亚迪所有前沿技术于一身的豪华纯电大五座SUV——腾势N7。
7月3日腾势N7正式上市，新车共推出后驱、四驱两种动力形式的六个版本车型，售价区间为30.18万元-37.98万元。腾势N7基于概念车INCEPTION概念打造，传承了腾势家族π-Motion 势能美学设计语言，并结合猎装车、轿跑、SUV三者形态，打破设计边界，带来纯电领域独树一帜的猎跑SUV。腾势N7不仅是国内首款，也是世界首款的智能豪华猎跑SUV。腾势N7的出现也正式开启了比亚迪汽车智能化的下半场。
高价值是腾势打破边界的底气
有人说配置的堆砌不能证明豪华与否，但不堆砌配置又如何才能展现豪华呢。现在行业内卷严重，连以节约成本著称的日系品牌都开始将各种配置下放到入门车型中，所以没有各种智能化以及舒适性配置何谈豪华？而背靠“新能源领域领导者比亚迪“和“汽车发明者奔驰“的腾势在这方面有着先天的优势。
凭借得天独厚的优越条件，腾势N7将上百种高端智能化配置进行了整合，从内到外每一项设计，每一项配置都可以最大化的发挥其应有的作用。采用π-Motion 势能美学设计语言，不仅让整车在视觉上极具冲击力，并且展现出了腾势N7的豪华与运动感。得益于全新的e平台3.0纯电专属平台，腾势 N7 突破了传统设计里车辆空间和总体布置的限制，采用黄金分割比例 0.618:1 的车身比例，打造超跑级黄金比例。
车身侧面非常低趴而且极具延展性，不仅提升了车辆外观的协调性，同时也有效的降低了车辆的风阻系数，增加了车辆的稳定性。尾部造型圆润且厚重，贯穿式尾灯不仅增加了车辆的辨识度，更是从视觉效果上让车辆尾部造型更宽大，呈现除了猎跑车的宽体感。圆润的尾部造型采用了以往跑车使用的凹陷的肌肉感设计，让整个车辆尾部既优雅又极具运动感。
腾势N7的轴距达到了2940mm，车身尺寸为4860x1935x1602mm。从数据上看腾势N7在车身尺寸方面并没有非常大的优势，但是得益于全新的纯电平台以及CTB一体化电池的设计，高度集成的动力总成等集成化技术，使座舱空间得以最大化利用，带来颠覆式超大“得房率“。
第二排的乘坐空间也达到了同级最优，放倒之后秒变大床。而且腾势N7还提供了后备箱+前备箱和多处前后排储物空间，可以满足消费者的不同需求。再加上5D云感人体工学座椅、副驾零感智慧座椅、无边界全景天窗以及全系标配的帝瓦雷音响，腾势N7打造出了当下独一无二的智能豪华科技座舱。
融入智能科技美学
腾势N7座舱根据不同座位设定定制化功能，带来情感化、智能化、便利化的融合体验。针对不同座位的使用功能，创造性设置中控屏、副驾屏、仪表屏、AR-HUD、双侧智能风口显示屏等智能六连屏，以及自主品牌首创真木触控，让功能不需要从屏幕里查找，操作更方便，最大限度提升消费者的舒适度。
17.3英寸中控屏+10.25英寸副驾屏+自研AR-HUD+10.25英寸仪表屏+双侧智能风口显示屏，支持多屏share信息互传互享。中控屏拥有2.5K超高清分辨率，支持HDR效果，明暗有细节画面更清晰，功能上采用全新定制黑金扁平化风格UI，支持壁纸/地图双桌面、平行视窗、3D控车、海量应用等。自研的座舱芯片采用6纳米制程，制程更先进算力更快，采用业内速率最高的LPDDR5内存规格。并集成5G，让网速更快更稳定，芯片综合算力高于同级竞品，并且支持开放生态。
强动力也要更安全
基于e平台3.0腾势升级版打造的腾势N7，采用全球首款量产八合一电动力总成，总成最大功率230kW，采用CTB电池车身一体化技术，将电池上盖与车身地板合二为一，从原来的电池三明治结构进化为整车三明治结构，动力电池系统既是能量体，也是结构件，整车安全性能大幅提升。整车扭转刚度达到36000Nm，操控性能完全可以媲美百万级超豪华SUV。
腾势N7还是首款搭载iTAC智能扭矩控制技术的SUV车型，改变了过去只能通过降低动力输出让车辆动态恢复稳定的方式，全新的技术可以通过电机旋变传感器，精确预测整车状态变化趋势，结合车身姿态、车轮状态等信息，动态调整前后轴动力分配，提升整车加速性、舒适性和操控性。标准版还搭载了云辇-A智能空气车身控制系统，高度、阻尼两项可调，让整车具备极致的舒适性、支撑性与通过性。
除了极致的智能化车身控制技术之外，在主动安全方面，腾势N7更是做到了领先不止两代。首搭腾势Pilot高阶驾驶辅助系统，配备高感知系统超远距高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、800万前视摄像头等高达33个传感器，配合自研的智能驾驶域控平台，带来L2+级自动驾驶辅助功能，更有HWA高速辅助驾驶、高速车道辅助、ICC智能巡航控制、TSR交通标志识别、前方交通穿行预警/制动、BSD 盲区监测、APA 自动泊车辅助、3D 全息透明影像、DMS驾驶员监测辅助等辅助科技，融合高精定位模块和高感知算力平台，可以实现高速、城市、泊车等全场景驾驶辅助。
总结：
作为腾势汽车“为用户创造新豪华全优出行体验”的划时代之作，腾势N7以全新理念打破了多重边界，改变了整个汽车行业的传统生态结构，给未来行业发展制定了新“标准”。为了满足不同消费者的用车需求，腾势N7还提供了多种版本供消费者选择。除了一些强化极限运动性的配置外，腾势N7标配了大量的智能化配置，真正做到了科技平权。集合了中国新能源汽车技术的顶级实力的同时还融合了新能源汽车软件智能化的领先成就，腾势N7可以说是新能源汽车电动技术集大成者。凭借强悍的实力，腾势N7未来必定可以助力腾势品牌打破传统豪华市场的格局，树立“中国标准”。
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