最近特斯拉在大咖朋友圈的销售非常活跃:除了一些特斯拉的正面宣传和车主活动外，各种促销信息也开始增多，包括6月份提车7000保险补贴或长达五年的22000元低息贷款优惠，Model 3和Model Y都有现车。有个客户早上下单，晚上光速提车。看来特斯拉没有积累订单，急需新客户来冲销量。
然而今天销售又发了一张官网截图，显示订购Model 3需要6-8周才能提车，让人不禁疑惑:为什么我们一边努力促销，一边制造缺货的事实？到底是特斯拉不担心卖不出去，还是已经深受舆论风暴影响，不得不花时间去提车做掩护？大咖判断这里有三种可能。
第一种可能是，第三季度中国工厂Model 3的大部分产能已经被欧洲预订了。即使7月份中国市场对Model 3的需求大幅下降，也可以通过出口欧洲市场来完成生产和销售。
最新数据显示，特斯拉Model 3今年5月在德国售出2744辆，占电动车市场份额的10%；5月，法国特斯拉Model 3销量达2111辆，位居电动车第二；今年3月，特斯拉Model 3在欧洲突然爆发，欧洲销量达到2.4万辆。然后，4月份销量暴跌，可能是因为缺货。因此，4月和5月在中国向欧洲出口了1万多辆Model 3。
特斯拉Model 3在欧洲热销的秘诀很简单——降价。1月21日，特斯拉大幅下调了Model 3在欧洲的售价。以德国为例，Model 3三款车型价格分别下调3000-4000欧元，入门级版本下调至39990欧元，而4万欧元是德国新能源汽车补贴的重要门槛。低于这个价格，补贴从7500欧元提高到9000欧元，叠加补贴也会提高。特斯拉入门级版本降价高达5500欧元。补贴后早期3万欧的价格，对德国消费者来说比宝马3系便宜1万欧，很有吸引力。
第二种可能是特斯拉上海工厂将Model 3的部分产能转移到Model Y，毕竟两者共有的零部件还是很多的。目前有消息称，从第三季度开始，特斯拉中国将开始向欧洲出口Model Y。毕竟现在SUV车型这么火，欧洲消费者也很喜欢。
更重要的是，磷酸亚铁锂的单电机版Model Y会尽快和我们见面。电池将由LG的21700三元锂电池改为当代安培科技有限公司的磷酸铁锂电池。少了一个电机，价格很可能在30万以内，最终价格在28万左右。届时，Model Y可能重现今年1月订单爆炸的场景，特斯拉国内销量的绝对主力将是Model Y。
第三种可能性有点阴谋论。为了掩盖订单不足和销量快速下滑的困境，特斯拉暗示消费者现在“通过表现出较长的提车周期。供不应求“做的早。
当你开始在官网预订的时候，你准备等一两个月提车，但是很快就有销售人员联系你，告诉你最近有车可用，于是你高兴地想到，如果买到便宜货，可以提前提车。
写在最后:
6月还剩最后一周，特斯拉CEO马斯克发出全员信，号召员工全力以赴，在6月底完成生产和交付。毕竟对于上市公司来说，每个季度的最后一个月都是冲销量的时候。让季度财报更好看才是关键。6月，国产特斯拉变相优惠7000。现有汽车的可用性等迹象反映了特斯拉相当大的销售压力。4月份以来的舆论风暴确实对特斯拉造成了不小的冲击，具体影响可能要到7月10日甚至8月到9月才能看到。