Brabus,国内译为“巴博斯”,也有称为“博速”,国内车迷或许都有听闻过它的名字,巴博斯源于1977年,是德国一间专业改装汽车和游艇改装厂,经过数十年的发展以成为全球最大的改装厂。深受保时捷,宾利,玛莎拉蒂,奔驰等车厂喜爱,一直以官方合作的形式为上述车厂打造了数不胜数的“官方改装车”,所推出的产品也深受各国皇室,贵族,富商等青睐,产量稀少,价格也随之水涨船高。而国内能接触到的,估计就只有少量的奔驰G级巴博斯和较为“亲民”20多万起步的smart fortwo巴博斯了。
奔驰G级巴博斯和Smart fortwo巴博斯。
保时捷911是一个近乎完美的车系——无论在赛道上还是在街道上,它有可以跑出最快的赛道圈速的911 GT2 RS,能在高速路上愉快行驶的911 turbo,绝美造型的911 Targa,甚至他们的机械稳定性还高于绝大部分的性能车和跑车,而来到2023年,保时捷甚至还推出了越野版的911 Dakar。如果追求极端速度,911也可以是一台令人畏惧的速度机器—尤其是如果你知道如何改装的话。
无论是赛道,公路,沙漠,甚至你只是想欣赏它的美,911都有适合你的车型。
而说到改装,就不得不提刚刚提到的巴博斯了,它无疑最懂改装的厂家之一,这家位于德国博特罗普的改装厂很少对保时捷“下手”,但他只要一出手,必定会带来振奋人心的作品,例如这台基于保时捷911 tubor S打造而来巴博斯900 Rocket R
最大的改装厂和最全能的跑车之间,会产生何种奇妙的化学反应呢?
作为巴博斯操刀的作品,毫无疑问会有一套武装到牙齿的外观套件。全车外观增加了大量碳纤维套件。全新的前杠设计加大了散热面积,更大面积的纯碳前唇和尾翼来提供额外下压力。前后叶子板造型夸张的大宽体,而后叶子板的宽体特意在引擎进气口前勾勒出更大面积的集风口,以保证位于车尾的引擎能获得最大的进气量。
这套外观套件,设计出来的目的,不像一些花里胡哨不利于性能的宽体套件那样,让车只能成为仅供观赏“盆栽组”。巴博斯所有的外观套件都是在风洞实验室里进行优化,为了更好的空气动力学,进气效率,散热效率来设计。说直白点,就是一切只为速度。
花重金在空气动力学上和散热做了升级,当然需要更大马力的引擎来与之匹配,巴博斯在这副保时捷3.7升水平对置六缸引擎上进行了升级,把两颗原厂涡轮换成尺寸更大,效率更高的改装涡轮。搭配巴博斯动力程序,更大的进气和由铬镍铁合金制成的巴博斯高性能排气,使其最大马力达到900匹,比原厂911 tubor S的650匹足足高出250匹。多出2.5台飞度的马力。从0到100时速仅需2.5秒(原厂为2.7秒),虽然2.5秒的成绩已经很恐怖,但作为大马力涡轮车,零百加速无法体验到其恐怖之处,相信时速100以后的动态加速才是它最擅长的地方。
除了动力以外,其他升级包括可选21或22英寸的五辐巴博斯锻造轮毂,采用源于赛车的中心锁止设计,同时轮毂上也有碳纤维内圈,仔细一看,居然发现连轮拱内侧也使用了碳纤维内衬,实在让人“碳为观止”。跑得快当然也要刹得住,刹车系统标配巴博斯大六活塞卡钳和碳陶瓷刹车系统,碳陶刹车比一般刹车更耐高温,能延缓极限工况下出现的刹车过热而导致刹车性能下降。
在座舱内,大面积的黑色皮革搭配车顶Alcantara装饰,同时门板和座椅上有六边形图案。还有车内外都随处可见的“Brabus”标识及徽章。
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