汽油车加了柴油跑了三十公里,对发动机有什么6危害？

Question

如题所述

Answer 1

柴油机错加了汽油损伤最大的就是油泵和油嘴，因为柴油有一定的润滑能力，而汽油没有。而且加汽油的柴油机马力是很小的。注意跑完要清洗油道，不然以后加柴油，工作会很粗暴，加快内部磨损，机油也要更换清洗，不然容易氧化。 　　柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-漆00℃，压力可达四0—50个大气压。活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达一900-二000℃，压力可达陆0-一00个大气压，产生的功率很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上
以上建议望采纳，谢谢

Answer 2

　　柴油机错加了汽油损伤最大的就是油泵和油嘴，因为柴油有一定的润滑能力，而汽油没有。而且加汽油的柴油机马力是很小的。注意跑完要清洗油道，不然以后加柴油，工作会很粗暴，加快内部磨损，机油也要更换清洗，不然容易氧化。 　　柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-漆00℃，压力可达四0—50个大气压。活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达一900-二000℃，压力可达陆0-一00个大气压，产生的功率很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上本回答被网友采纳

Answer 3

　　柴油机错加了汽油损伤最大的就是油泵和油嘴，因为柴油有一定的润滑能力，而汽油没有。而且加汽油的柴油机马力是很小的。注意跑完要清洗油道，不然以后加柴油，工作会很粗暴，加快内部磨损，机油也要更换清洗，不然容易氧化。 　　柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-漆00℃，压力可达四0—50个大气压。活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达一900-二000℃，压力可达陆0-一00个大气压，产生的功率很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上