迟到的认证作业，开最野的车选天籁，溜溜的，谈谈自己的用车感受

Question

如题所述

Answer 1

新老两代天赖，不论设计风格还是动力匹配，都像是一位中年大叔向年轻小伙儿的蜕变。就因为这一点，很早之前，就开始期待这一代天赖，这台VC-T的心脏和极富年轻运动的外观，都完美符合心里预期。 本身一直怀揣着钢炮梦，无奈而立之年，也不再去追寻高尔夫GTI或者福克斯ST这类的运动车型了。反观这台天籁，既能符合我对动力的要求，也能符合家庭用车的标准。 于是，跟家里商量后，就直奔4S店看车。试驾车是一台顶配的2.0T天籁，经过小半天的试驾与研究，确定了车型配置后，就开始了漫长的谈价过程（此处省去一万字）。前段时间，正好是车展时节，谈妥，优惠两万。 褪去油腻，年轻运动的外表 趁着休息，凑齐了几张图片，终于可以场面的发个提车作业了，单反也不再是万年闲了。在选车时，我和媳妇对天赖的外观达成一致，终于没有因审美而差吵架，这应该也是对天籁的外观设计最大的认可了...
日产最新的V-motion设计语言，设计层面咱不懂，反正呈现给消费者的，好看就对了。
同小区的一位邻居，开的是上一代天籁，听说我提车后，约我去停车场看车，开着手机灯光 从外研究到里，对这台车也是赞不绝口。
这台车有些超预算，但实在忍受不了丐版2.0T上的卤素光源，配置确实不尽人意。
还有这套轮穀，智享版上17寸的轮穀算是中规中矩，丐版上16寸轮，对于如此运动的外观来讲，着实有些说不过去，所以咬了咬牙，淘汰了丐版。
当然了，还是喜欢顶配上19寸的大轮穀，当天去4S店领取物品，正好遇到了一台还没上牌的顶配新车，19寸大轮看着就过瘾。
大天窗。
媳妇说，C柱的黑色线条格外好看。同感，营造了一副悬浮式车顶的感觉，外加上黑色的车顶，很显时尚。
尾巴比较饱满，如果采用的是外露式排气，运动感会更加足。有没有车友改后杠，外露排气的...
隐藏式排气稍显含蓄，既然配备了2.0T的心脏，希望厂家可以让天籁再狂野一点，萝卜青菜可有所爱。
中规中矩，朴实耐看的内饰 内饰的造型中规中矩，相比起外观就没那么年轻有活力了，但比较耐看，给人一种很踏实的感觉。
我对“D”型方向盘情有独钟，一般在运动车型上搭载的比较多，这代天窥上的方向盘让我很喜欢，握感不错，可有效的提升驾驶欲望~
格外喜欢换挡拨片，虽然很少用到，但必须得 有。
仪表盘为机械仪表和液晶仪表相结合的搭配，数据显示很直观，足够使用。
之前的车为脚刹，天籁上的电子手刹让我适应了好一阵，刚开始经常抬起左脚去踩...
拍照的当天，气温能有个三十七八度，空调值得表扬，可分区控制，可以很好的照顾怕冷的媳妇。
后排出风口和USB插口，很方便，家庭出行必备。
如今的车联网格外流行，车机智能成为很多车型的亮点配置。但天籁搭载的车机智能程度还不够，中规中矩，有提升空间。
空间可观，家庭认可的用车 空间是毋庸置疑的宽敞，2825mm的轴距给予了天足够的驾乘空间。曾经后排坐过4位成年人，虽然有些挤，但空间表现丝毫不亚于同级的其他车型。家人乘坐也有同样的感受，空间宽敞，而且也很舒服，天籁一贯的“大沙发”称号没有丢。
座椅很厚实，软硬适中，之前一口气开过三百多公里的长途，不会像之前的车那么累，还算照顾我的老腰。电动调节也很方便，用的次数不多，基本都是我自己用。
重点说一说后备厢，容积那叫一个大啊！之前出去玩，放了三个中号行李厢还有富余，不过平时上下班用车，很少放东西。