在4月8日晚，凯迪拉克CT4正式上市了，售价为23.97-25.97万元，先期只提供两款车型，但它2.0T+8AT+后驱的大件规格，6.9秒破百的加速，它已经成为同级性能最为彪悍，但价格门槛又最为低的车型，而结合它的前任ATS-L巅峰时期月销六七千台的表现，它能否超越ABB呢？
相比于奔驰、宝马、奥迪在同级别的C级、3系和A4L，凯迪拉克CT4的确是相当的有杀伤力，尤其是在德系跟性能唱反调的前提下，凯迪拉克CT4全系2.0T的性能规格优势更加的突出，况且其入门版本的配置已经是相当高了，连主动刹车都进行了标配。
不过话又说回来，作为之前ATS-L的继任者，凯迪拉克CT4虽在设计上进行了优化，但并没有提升到惊艳的地步，因此它最具杀伤力的部分仍是性能和价格。当然了，对于懂行的人都知道，由于采用了全新的平台，它在轻量化、安全性等方面都会有所提升，只是这些优点一般的消费者较难意识到。
因此，从竞争关系上来看，凯迪拉克CT4相比ATS-L，性能基本保持在同一水平线上，但实质却是一种全面的提升，而不倒24万的价格却依然很亲民；反观ABB，则是在套路的路上越走越远，它们虽然并没有上调高性能版本的价格，但在汽车市场的降价大趋势之下，维持原价本身就是一种高调，且低配性能捉急的表现也已经成为了业界的普遍认知，很多人都觉得，买ABB基本就是奔着品牌去的，至于性能，除非你不差钱，否则别想太多。
而作为豪华B级车市场售价门槛最低的存在，其实凯迪拉克CT4不仅是跟豪华对手在竞争，这样的价格也成为了很多合资B级车的对手，因为即使不考虑品牌加成，一款2.0T+8AT的后驱车，卖24万的价格也并不为过。那么对于这款凯迪拉克CT4，你认为它能否超越前任，甚至成为超越ABB同级竞品的存在呢？
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