国三EGR发动机
•
2008年7月1日全国开始执行国三环保排放标准，中国重汽以发展民族品牌为己任，在分析了国外欧III排放发动机的 各种技术路线基础上，结合中国国内燃油的实际情况，独 家推出采用电控供油速率燃油喷射系统和冷却式废气再循 环（EGR）的EGR发动机。正是重汽EGR发动机的成功推 出，迫使共轨发动机电控系统（波许、电装）大幅降价近1 万，可以说，是中国重汽EGR发动机的出现，为广大中国 客户降低了使用成本。
•
EGR发动机的关键技术在于EGR阀的设计和制造上，该阀对硫非常敏感（容易产生积炭），基于对中国成品油市场 的判断和分析，我们认为市场上的国III成品油硫的含量应 远远超出国家标准的规定350ppm，因此我们在设计之初是 按国II成品油中硫的含量进行设计500ppm ，然而实际上市 场上国III或国II成品油中硫的含量远远不止这个数，经权威 部门检测，已经达到2900ppm，超出规定8倍之多，正是这 一现象，导致了重汽EGR发动机在上市
•
2008年7月1日全国开始执行国三环保排放标准，中国重汽以发展民族品牌为己任，在分析了国外欧III排放发动机的 各种技术路线基础上，结合中国国内燃油的实际情况，独 家推出采用电控供油速率燃油喷射系统和冷却式废气再循 环（EGR）的EGR发动机。正是重汽EGR发动机的成功推 出，迫使共轨发动机电控系统（波许、电装）大幅降价近1 万，可以说，是中国重汽EGR发动机的出现，为广大中国 客户降低了使用成本。
•
EGR发动机的关键技术在于EGR阀的设计和制造上，该阀对硫非常敏感（容易产生积炭），基于对中国成品油市场 的判断和分析，我们认为市场上的国III成品油硫的含量应 远远超出国家标准的规定350ppm，因此我们在设计之初是 按国II成品油中硫的含量进行设计500ppm ，然而实际上市 场上国III或国II成品油中硫的含量远远不止这个数，经权威 部门检测，已经达到2900ppm，超出规定8倍之多，正是这 一现象，导致了重汽EGR发动机在上市
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2010-09-03
中国重汽是自主产权企业生产的一种机型，总体上来说不错，但是有许多小问题的存在，如气泵，缸体上面的水阻我感觉都有些小问题。不过总体上来说中国重汽发动机还是不错的。本回答被提问者采纳
相似回答