第1个回答 2019-06-30
有许多国家没有相应的实力只能靠买了。目前来说波音客机还是比较普遍，公众认知度较高的。我觉得，波音飞机面世后，问题之多、事故征候之频繁实在罕见，没有伤亡，不代表没有缺陷。我举个例子，臭名昭著的DC-10货舱门设计缺陷，曾在1972年6月12日导致美航一架DC-10货舱门脱落。
第2个回答 2019-07-01
首先，波音飞机是世界上比较发展的老牌的飞机，相比较于其他航空飞机，波音飞机还是占据很大优势的，在同批飞机中，波音飞机的故障率还是少于其他飞机的，而且波音飞机的知名度也比较高，综合性价比，别的国家买波音飞机也不是没有道理的。
第3个回答 2019-06-29
我觉得这就是在逃避问题。遇到了问题我们要去解决他，而不能去逃避他。这样的做法是不对的。这也看出来这项技术的垄断，即使他有这么多的问题还是得买它的，因为自己造不出来，所以只能买别人的，还是要加强自己这项技术的建设。
第4个回答 2019-07-05
只不过是有很多人在黑波音吧了。其实播音那些事故都不算是什么大事儿，左边儿坏个轮胎，右边儿起个火，归根结底也没有什么人员伤亡。
737Max8，那个飞机其实本身设计是没有任何的缺陷。纯粹是被FAA弄的。自动驾驶系统只要有人要求他们必须要知道怎么关掉那就是没有任何的问题。还有就是他不是设计曲线只不过是操作不当而已
第5个回答 2019-06-29
不知道你有没有听说有一种观点。叫做幸存者偏差。虽然你看到了波音公司飞机出事。或者经常看到波音公司相关飞机的问题。但是你可以去调查一下。美国波音公司生产的飞机是很多很多的。每天在全世界飞行的航班，有很多次播音公司的。都是平平安安的飞行。所以说出事的飞机占总共飞机的数量是微乎其微的。并且飞机的出事其实是很小概率的。很大程度上人们还是对乘坐飞机有一种误解。但是这种误解在近些年来也不断在扭转。