随着“勇气号”火星车成功地在火星表面的登陆，载人登陆火星探险的话题又被提上了科学家们的议程。据美国媒体15日报道，为了给将来的载人火星飞行做初步考察准备，美国宇航局（ＮＡＳＡ）、欧洲宇航局和法国太空局的科学家们即将在南极洲进行多种“人类适应太空”实验，一旦实验证明人类完全可以适应未来往返行程至少长达1年的“火星之旅”，那么人类很可能会在2015年左右登陆火星！ 在南极训练“火星人”
据报道，美国ＮＡＳＡ、欧洲宇航局、法国太空局和两个南极研究小组日前已经开始联手合作，准备在人迹罕至的南极洲地区进行一项模拟“火星人生活实验”。
据报道，模拟“火星人生活实验”将在法国和意大利建造的南极工作站———肯考迪娅基地进行。作为地球上最与世隔绝的地方，肯考迪娅南极基地将提供与人类火星任务极端相似的外部环境。肯考迪娅南极基地负责人奥利弗·安格勒对记者说∶“该基地每年有8到9个月的时间都处于完全与世隔绝的状态，这可以让实验者充分体验与火星飞行任务完全相似的隔离环境。” 可能花费4500亿美元
与此同时，美国ＮＡＳＡ的载人火星飞行计划也在稳步进行之中。早在15年前，ＮＡＳＡ就提出了“人类登陆火星”设想，这种设想已经扩张成一个详细的《90天报告》。该报告提出，从地球前往火星的载人飞行可能将耗资4500亿美元，需要建一艘像足球场一样长的核动力太空船，需要在里面装载上足够人类往返火星一年途中所必需的各种生活设备和运行燃料。近两年来，ＮＡＳＡ又提出了多种载人登陆火星计划可行性报告，包括利用火星的两个卫星做火星空间站，从上面再转道飞往火星等。ＮＡＳＡ认为，如果一切进展顺利，人类有可能会在2015年左右登陆火星。 法国招募女“火星人”
与此同时，法国太空局日前正开始招募25名女性“火星人”志愿者，这25名被选出的女性志愿者，将于明年到位于图卢兹太空医学学会的模拟失重状态的实验舱内接受“太空实验”，她们将躺在一张特制的斜床上，头部朝下共躺两到三个月的时间。这种特制的6度斜床是宇航员躺在太空船中飞往火星时的“正常角度”。据报道，未来首次登陆火星的宇航员人选很可能就会在这些普通的实验者中选出。（木雅） 困难篇
如何克服登陆三大难题？
技术： 提高航天器速度
目前研制的火星探测器都没有载人，但发展载人火星飞船是迟早的事。不过，登月难，登火星更难。个中原因归根结底仍是技术上的：单就登上火星而言，登月技术完全可以实现，问题出在火星与地球的距离上。火星距离地球1．9亿公里，而月球与地球仅相距38．4万公里，现有的航天器从地球到火星要飞行至少半年，在此期间宇航员的给养供应肯定会发生困难。科学家提出，提高航天器速度和设计可循环利用资源的设备都是解决这一问题的途径，这必须依靠科技的发展来实现。 供氧： 火星上种植蔬菜
根据登陆火星计划，科学家们应先发射一颗像土星5号那样的运载火箭，将一个包含着至少7吨液态氢和50千瓦核反应堆的自动化“小型化学工厂”送上火星表面，这个小型工厂能生产纯水、氧气和作为燃料的甲烷。甲烷气体被液化处理后，可以作为燃料储存起来。当一部分电流通过纯水之后，又可以产生化学反应收集到足够的氧气。
而此时，一架载人太空船可以轻松地从地球发射升空，当180天后宇航员到达火星时，他们将会发现“小型化学工厂”已经制造出了足够的氧气和燃料，氧气和水将会成为未来火星殖民的主要生命线。罗伯特·祖伯林教授称，早期宇航员还可以尝试在火星上建立“人造温室”，这样蔬菜和植物就可以在火星表面的温室中生长出来。当数百年过去后，植物吐出的氧气越来越多，火星岩石中的二氧化碳也更多释放出来，难保火星有一天不会重新变成一个与地球类似的“绿色星球”。 集资： 发行“火星债券”
事实上，人类登陆火星的巨额经费正是科学家们最头疼的问题，根据Ｎ ＡＳＡ的一份报告，从地球前往火星的载人飞行可能将耗资4500亿美元。
美国南卡罗莱纳州查尔斯顿著名的投资智囊团“1248协会”负责人理查德·阿兰·布朗教授称，除了政府投资外，人类登陆火星的经费还可以通过出售“火星债券”的方法来募集。譬如可以由一家保险公司向公众出售200亿美元甚至更多经费的“火星债券”，每份“火星债券”价值2万美元，在100年之内，持有火星债券将不会有任何收益。但是，每份债券的持有者将可以有权获得40平方英里的火星土地所有权等。
而美国前火箭科学家亚历克斯·杜肯则称，发行“火星债券”募钱的方法太慢了，最好是创立“火星彩票”，中大奖者将可以在人类第一次前往火星的旅途中得到一个“免费座位”。 又逢“火星热”季节
1962年11月，原苏联发射了“火星1号”探测器。作为人类发射的第一个火星探测器，它被普遍认为是人类火星之旅的开端。此后，人类又发射30多颗无人火星探测器。
2003年，各国又掀起了火星探索的新一轮热潮。单单今年6月份，就先后有3个探测器开始自己的火星之旅：6月2日，欧洲航天局的第一个火星探测器“火星快车”带着“猎兔犬—2”着陆器已经奔赴火星；11日，搭载着美国宇航局“勇气”号火星车的火星着陆探测器也启程前往火星；另一颗搭载着“机遇”号火星车的火星着陆探测器则计划于25日前往火星。科学家预测，今年底到明年初，火星轨道上有可能出现6颗探测器。 终极目标
把火星建成第二个地球
火星是地球的近邻，其独特的空间位置、气候和地质状况使它有可能成为天文观测、科研和人类移民的彼岸。在1969年“阿波罗”登月成功后，科学家们就把火星定为下一个要征服的星球。
不久前，俄航空航天局已拟订了火星登陆计划，将与美国、欧洲、日本和加拿大航天部门合作，于2014年到2015年间向火星发射载人飞船和货运飞船，对火星进行实地考察。根据科学家的设想，如果能充分利用现有的技术，得到足够的投资，那么人类将可在2015年前后实现登陆火星的梦想，并随后在火星上建立基地，逐步把火星环境改造成适合人类居住的第二个“地球”，进而实现大规模的火星移民。
科学家预测，如果有一天，人类真的可以在火星上生活繁衍，那么人类将得到一个新的星际航行出发点，“人类是否孤独”的疑问也将在更广阔的太空中得到答案。无疑，这种诱惑是难以抗拒的。
据报道，美国ＮＡＳＡ、欧洲宇航局、法国太空局和两个南极研究小组日前已经开始联手合作，准备在人迹罕至的南极洲地区进行一项模拟“火星人生活实验”。
据报道，模拟“火星人生活实验”将在法国和意大利建造的南极工作站———肯考迪娅基地进行。作为地球上最与世隔绝的地方，肯考迪娅南极基地将提供与人类火星任务极端相似的外部环境。肯考迪娅南极基地负责人奥利弗·安格勒对记者说∶“该基地每年有8到9个月的时间都处于完全与世隔绝的状态，这可以让实验者充分体验与火星飞行任务完全相似的隔离环境。” 可能花费4500亿美元
与此同时，美国ＮＡＳＡ的载人火星飞行计划也在稳步进行之中。早在15年前，ＮＡＳＡ就提出了“人类登陆火星”设想，这种设想已经扩张成一个详细的《90天报告》。该报告提出，从地球前往火星的载人飞行可能将耗资4500亿美元，需要建一艘像足球场一样长的核动力太空船，需要在里面装载上足够人类往返火星一年途中所必需的各种生活设备和运行燃料。近两年来，ＮＡＳＡ又提出了多种载人登陆火星计划可行性报告，包括利用火星的两个卫星做火星空间站，从上面再转道飞往火星等。ＮＡＳＡ认为，如果一切进展顺利，人类有可能会在2015年左右登陆火星。 法国招募女“火星人”
与此同时，法国太空局日前正开始招募25名女性“火星人”志愿者，这25名被选出的女性志愿者，将于明年到位于图卢兹太空医学学会的模拟失重状态的实验舱内接受“太空实验”，她们将躺在一张特制的斜床上，头部朝下共躺两到三个月的时间。这种特制的6度斜床是宇航员躺在太空船中飞往火星时的“正常角度”。据报道，未来首次登陆火星的宇航员人选很可能就会在这些普通的实验者中选出。（木雅） 困难篇
如何克服登陆三大难题？
技术： 提高航天器速度
目前研制的火星探测器都没有载人，但发展载人火星飞船是迟早的事。不过，登月难，登火星更难。个中原因归根结底仍是技术上的：单就登上火星而言，登月技术完全可以实现，问题出在火星与地球的距离上。火星距离地球1．9亿公里，而月球与地球仅相距38．4万公里，现有的航天器从地球到火星要飞行至少半年，在此期间宇航员的给养供应肯定会发生困难。科学家提出，提高航天器速度和设计可循环利用资源的设备都是解决这一问题的途径，这必须依靠科技的发展来实现。 供氧： 火星上种植蔬菜
根据登陆火星计划，科学家们应先发射一颗像土星5号那样的运载火箭，将一个包含着至少7吨液态氢和50千瓦核反应堆的自动化“小型化学工厂”送上火星表面，这个小型工厂能生产纯水、氧气和作为燃料的甲烷。甲烷气体被液化处理后，可以作为燃料储存起来。当一部分电流通过纯水之后，又可以产生化学反应收集到足够的氧气。
而此时，一架载人太空船可以轻松地从地球发射升空，当180天后宇航员到达火星时，他们将会发现“小型化学工厂”已经制造出了足够的氧气和燃料，氧气和水将会成为未来火星殖民的主要生命线。罗伯特·祖伯林教授称，早期宇航员还可以尝试在火星上建立“人造温室”，这样蔬菜和植物就可以在火星表面的温室中生长出来。当数百年过去后，植物吐出的氧气越来越多，火星岩石中的二氧化碳也更多释放出来，难保火星有一天不会重新变成一个与地球类似的“绿色星球”。 集资： 发行“火星债券”
事实上，人类登陆火星的巨额经费正是科学家们最头疼的问题，根据Ｎ ＡＳＡ的一份报告，从地球前往火星的载人飞行可能将耗资4500亿美元。
美国南卡罗莱纳州查尔斯顿著名的投资智囊团“1248协会”负责人理查德·阿兰·布朗教授称，除了政府投资外，人类登陆火星的经费还可以通过出售“火星债券”的方法来募集。譬如可以由一家保险公司向公众出售200亿美元甚至更多经费的“火星债券”，每份“火星债券”价值2万美元，在100年之内，持有火星债券将不会有任何收益。但是，每份债券的持有者将可以有权获得40平方英里的火星土地所有权等。
而美国前火箭科学家亚历克斯·杜肯则称，发行“火星债券”募钱的方法太慢了，最好是创立“火星彩票”，中大奖者将可以在人类第一次前往火星的旅途中得到一个“免费座位”。 又逢“火星热”季节
1962年11月，原苏联发射了“火星1号”探测器。作为人类发射的第一个火星探测器，它被普遍认为是人类火星之旅的开端。此后，人类又发射30多颗无人火星探测器。
2003年，各国又掀起了火星探索的新一轮热潮。单单今年6月份，就先后有3个探测器开始自己的火星之旅：6月2日，欧洲航天局的第一个火星探测器“火星快车”带着“猎兔犬—2”着陆器已经奔赴火星；11日，搭载着美国宇航局“勇气”号火星车的火星着陆探测器也启程前往火星；另一颗搭载着“机遇”号火星车的火星着陆探测器则计划于25日前往火星。科学家预测，今年底到明年初，火星轨道上有可能出现6颗探测器。 终极目标
把火星建成第二个地球
火星是地球的近邻，其独特的空间位置、气候和地质状况使它有可能成为天文观测、科研和人类移民的彼岸。在1969年“阿波罗”登月成功后，科学家们就把火星定为下一个要征服的星球。
不久前，俄航空航天局已拟订了火星登陆计划，将与美国、欧洲、日本和加拿大航天部门合作，于2014年到2015年间向火星发射载人飞船和货运飞船，对火星进行实地考察。根据科学家的设想，如果能充分利用现有的技术，得到足够的投资，那么人类将可在2015年前后实现登陆火星的梦想，并随后在火星上建立基地，逐步把火星环境改造成适合人类居住的第二个“地球”，进而实现大规模的火星移民。
科学家预测，如果有一天，人类真的可以在火星上生活繁衍，那么人类将得到一个新的星际航行出发点，“人类是否孤独”的疑问也将在更广阔的太空中得到答案。无疑，这种诱惑是难以抗拒的。
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第1个回答 2013-09-27
美国宇航局在休斯敦会议上首度公开了载人登陆火星计划，拟在2031年的时候派宇航员登上火星。尽管这一计划还有很多的变数，但这是迄今为止美国载人登陆火星的最佳方案。据初步估算，载人上火星耗资将高达200亿至450亿美元。
据报道，美国宇航局初步定于2031年派宇航员飞往火星，而在此前利用3至4枚新一代重型运载火箭“战神5号”将总计400吨重的“火星船”送至地球低轨道安装，然后再由推进系统将“火星船”送往遥远的火星。美国宇航局目前正在紧锣密鼓地研发新一代的“战神5号”运载火箭。
据称，飞往火星单程需6至7个月，再加上火星考察时间550天，因此往返会长达30个月，宇航员是6-8人的男女混合编组。本回答被网友采纳
据报道，美国宇航局初步定于2031年派宇航员飞往火星，而在此前利用3至4枚新一代重型运载火箭“战神5号”将总计400吨重的“火星船”送至地球低轨道安装，然后再由推进系统将“火星船”送往遥远的火星。美国宇航局目前正在紧锣密鼓地研发新一代的“战神5号”运载火箭。
据称，飞往火星单程需6至7个月，再加上火星考察时间550天，因此往返会长达30个月，宇航员是6-8人的男女混合编组。本回答被网友采纳
第2个回答 2018-01-09
现在的技术还不成熟，以前各国派往火星的探测器成功著陆的都不多，以地球与火星最近的距离还要飞半年才能到。要是让人呆在一个狭小的空间在太空飞半年还不憋疯了啊。
第3个回答 2013-09-27
飞往火星从技术上来说并不比登月更复杂，只是所需的燃料和给养远多于登月，难度由此而生，由此也产生了众多的载人登陆火星方案。
火星是地球的近邻。但它的运行轨道在地球的运行轨道之外，火星绕太阳一周的时间是687个地球日，火星和地球相互接近的时间间隔是两年零50天，即26个月，也就是780天。火星和地球一般距离在8000多万公里以上，只有在火星大冲时两者距离才最近，在5000万到6000万公里，而这要每隔15到17年才有一次。飞往火星，单程需近一年，较好的发射时机每隔一年才有一次，到火星后，要想返回，也要隔一年牛才有合适的时机。飞向火星从技术上来说并不比登月复杂，只是所需燃料和给养大大多于登月。难度由此而生，所以出现了众多载人火星方案。
▲前苏联和俄罗斯的火星计划
前苏联早在60年代就制定了一系列飞向火星的计划，设计了各种飞往火星的飞船，最后因发射火星飞船的火箭发射失败而终止。俄罗斯在90年代中期也制定过载人火星飞船计划。他们在和平号上训练宇航员，掌握在太空长期生存的技术，因为飞往火星来去至少要一年半时间。俄罗斯还打算在和平号上装配飞往火星的飞船，以减少从地面发射所需的动力，并和美国等联合研究飞往火星的计划。今年1月俄罗斯《独立报》报道，俄罗斯已设计出火星空间站的模型，期望在条件成熟时以技术投资方式，和其他国家合作，共同把它送往火星。这说明俄罗斯登陆火星的雄心始终未灭。
▲美国国内的不同意见
美国宇航界在载人火星飞行的研究上一直存在不同意见。《科学美国人》杂志1999年3月发表过一篇主张只用无人飞船探测火星的文章。但2000年3月又发表了一组文章驳斥这种意见。这些文章说，美国政府对载人火星飞行不太积极是因为冷战已经结束，美国没有了竞争对手，缺少竞争动力，且载人火星飞行花费极大，至少需 5000亿至6000亿美元。
▲火星直接登陆计划
美国宇航局前工程师朱柏林组织热心载人火星飞行的科学家成立了民间组织火星协会，自筹资金，研究载人火星飞行方案。
他们的方案叫做火星直接登陆方案。一反常用的登月模式，即发射一艘大飞船，到达火星后送出一个小登陆艇。让大飞船在轨运行，等待宇航员返回。他们认为这艘大飞船是个累赘。多造一艘飞船，就多一次发射，多一笔开支。其次，把它留在轨道上还要消耗大量的给养和燃料，成了堵不住的窟窿。最后，留在飞船上的宇航员还要面临失重和防辐射等问题，因而迫使在火星上的探险者迅速返回地球。
他们主张首先用无人飞船送一座能生产水、氧和作为燃料的甲烷的小型化工厂到火星上，减轻携带生活原料的负担；然后再用另一艘载人飞船把宇航员送到火星上，利用小型化工厂提供的水和氧生活，在火星上建立基地，用生产出的甲烷作燃料乘飞船返回。这种方案的起飞价只要200亿美元，前后共10年，每年增加2亿美元。他们的这一方案已部分被美国宇航局采用。
▲从火星月亮飞往火星
这一方案是用火星的两个卫星德莫斯和福布斯作为火星空间站。宇航员先飞往这两个卫星，在上面建立飞往火星的基地，然后再飞往火星。由于它们离火星近，重量小，引力也小，在它们上面发射飞船所需的动力也小。这就免去了留一艘大飞船在火星轨道上的麻烦。
▲在地球和火星间开巴士
朱柏林等所提出的在火星表面生产大量燃料以便返回地球的方案增加了飞行的危险性和复杂性，而更强大的等离子火箭还要十年多以后才能用于载人宇宙飞行。
于是有两位科学家提出了一个折中方案：在使用化学火箭时利用行星重力场的重力辅助增加飞船的推进力，即依靠地球和火星的重力场给飞船增加推力。
为此要在绕太阳运行的轨道上建几个周期性接近地球和火星的长期性空中基地——“太空城堡”。机组人员可在那里居住两年乃至更长的时间。在“太空城堡”和火星或地球相接近期间，来往于行星间的旅行者可使用小飞船（相当于地面上的“的士”）在星球和城堡之间往来。这种城堡可使用离子推进技术。这样一来，缩短了飞船的旅程，也就无须携带并在火星生产大量燃料，克服了使用化学火箭的弊病，且飞行时间还可以缩短。
尽管太空城堡有这么多优点，但它的造价实在是太高了，很难和传统的登陆火星方案的价格相比。必须进行大规模的投资，才能把纸上的方案付诸实施。
▲美国宇航局的最新版本
美国宇航局的火星登陆计划的最新版本声称，要用三个飞行器：一个无人运输登陆装置，它将把一艘起飞船和推进剂厂送到火星上；一艘空载人飞船，它将留在火星轨道上；一艘转移机组飞船。假如前两艘飞船均成功到达火星，那么在第一艘飞船起飞26个月后，发射最后一艘飞船，转移机组飞船。转移机组飞船把宇航员送往火星轨道，和载人登陆飞船会合。宇航员就更换到载人飞船上去，然后在火星着陆。而转移机组飞船则留在轨道上，等着把他们送回家。每隔26个月，另一组三个飞船就出发，最终在火星上建成永久居留的基地。
据估计，登陆火星虽然困难重重，但在本世纪是能够实现的。
火星是地球的近邻。但它的运行轨道在地球的运行轨道之外，火星绕太阳一周的时间是687个地球日，火星和地球相互接近的时间间隔是两年零50天，即26个月，也就是780天。火星和地球一般距离在8000多万公里以上，只有在火星大冲时两者距离才最近，在5000万到6000万公里，而这要每隔15到17年才有一次。飞往火星，单程需近一年，较好的发射时机每隔一年才有一次，到火星后，要想返回，也要隔一年牛才有合适的时机。飞向火星从技术上来说并不比登月复杂，只是所需燃料和给养大大多于登月。难度由此而生，所以出现了众多载人火星方案。
▲前苏联和俄罗斯的火星计划
前苏联早在60年代就制定了一系列飞向火星的计划，设计了各种飞往火星的飞船，最后因发射火星飞船的火箭发射失败而终止。俄罗斯在90年代中期也制定过载人火星飞船计划。他们在和平号上训练宇航员，掌握在太空长期生存的技术，因为飞往火星来去至少要一年半时间。俄罗斯还打算在和平号上装配飞往火星的飞船，以减少从地面发射所需的动力，并和美国等联合研究飞往火星的计划。今年1月俄罗斯《独立报》报道，俄罗斯已设计出火星空间站的模型，期望在条件成熟时以技术投资方式，和其他国家合作，共同把它送往火星。这说明俄罗斯登陆火星的雄心始终未灭。
▲美国国内的不同意见
美国宇航界在载人火星飞行的研究上一直存在不同意见。《科学美国人》杂志1999年3月发表过一篇主张只用无人飞船探测火星的文章。但2000年3月又发表了一组文章驳斥这种意见。这些文章说，美国政府对载人火星飞行不太积极是因为冷战已经结束，美国没有了竞争对手，缺少竞争动力，且载人火星飞行花费极大，至少需 5000亿至6000亿美元。
▲火星直接登陆计划
美国宇航局前工程师朱柏林组织热心载人火星飞行的科学家成立了民间组织火星协会，自筹资金，研究载人火星飞行方案。
他们的方案叫做火星直接登陆方案。一反常用的登月模式，即发射一艘大飞船，到达火星后送出一个小登陆艇。让大飞船在轨运行，等待宇航员返回。他们认为这艘大飞船是个累赘。多造一艘飞船，就多一次发射，多一笔开支。其次，把它留在轨道上还要消耗大量的给养和燃料，成了堵不住的窟窿。最后，留在飞船上的宇航员还要面临失重和防辐射等问题，因而迫使在火星上的探险者迅速返回地球。
他们主张首先用无人飞船送一座能生产水、氧和作为燃料的甲烷的小型化工厂到火星上，减轻携带生活原料的负担；然后再用另一艘载人飞船把宇航员送到火星上，利用小型化工厂提供的水和氧生活，在火星上建立基地，用生产出的甲烷作燃料乘飞船返回。这种方案的起飞价只要200亿美元，前后共10年，每年增加2亿美元。他们的这一方案已部分被美国宇航局采用。
▲从火星月亮飞往火星
这一方案是用火星的两个卫星德莫斯和福布斯作为火星空间站。宇航员先飞往这两个卫星，在上面建立飞往火星的基地，然后再飞往火星。由于它们离火星近，重量小，引力也小，在它们上面发射飞船所需的动力也小。这就免去了留一艘大飞船在火星轨道上的麻烦。
▲在地球和火星间开巴士
朱柏林等所提出的在火星表面生产大量燃料以便返回地球的方案增加了飞行的危险性和复杂性，而更强大的等离子火箭还要十年多以后才能用于载人宇宙飞行。
于是有两位科学家提出了一个折中方案：在使用化学火箭时利用行星重力场的重力辅助增加飞船的推进力，即依靠地球和火星的重力场给飞船增加推力。
为此要在绕太阳运行的轨道上建几个周期性接近地球和火星的长期性空中基地——“太空城堡”。机组人员可在那里居住两年乃至更长的时间。在“太空城堡”和火星或地球相接近期间，来往于行星间的旅行者可使用小飞船（相当于地面上的“的士”）在星球和城堡之间往来。这种城堡可使用离子推进技术。这样一来，缩短了飞船的旅程，也就无须携带并在火星生产大量燃料，克服了使用化学火箭的弊病，且飞行时间还可以缩短。
尽管太空城堡有这么多优点，但它的造价实在是太高了，很难和传统的登陆火星方案的价格相比。必须进行大规模的投资，才能把纸上的方案付诸实施。
▲美国宇航局的最新版本
美国宇航局的火星登陆计划的最新版本声称，要用三个飞行器：一个无人运输登陆装置，它将把一艘起飞船和推进剂厂送到火星上；一艘空载人飞船，它将留在火星轨道上；一艘转移机组飞船。假如前两艘飞船均成功到达火星，那么在第一艘飞船起飞26个月后，发射最后一艘飞船，转移机组飞船。转移机组飞船把宇航员送往火星轨道，和载人登陆飞船会合。宇航员就更换到载人飞船上去，然后在火星着陆。而转移机组飞船则留在轨道上，等着把他们送回家。每隔26个月，另一组三个飞船就出发，最终在火星上建成永久居留的基地。
据估计，登陆火星虽然困难重重，但在本世纪是能够实现的。
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